¿Mejora la reducción de emisiones de cruceros navegando o en puerto?

El informe de CLIA destaca cómo las navieras están invirtiendo en motores y sistemas que permiten la adopción de combustibles alternativos y de transición. La presidenta y CEO de CLIA, Kelly Craighead, subraya que el sector se encamina hacia la ambición de alcanzar cero emisiones netas para 2050. Este avance no solo incluye la mejora de las tecnologías existentes, sino también la preparación de los barcos para utilizar energías renovables en cuanto estén disponibles.

Menos partículas en suspensión

Una de las principales conclusiones del informe es la flexibilidad en el uso de combustibles. Actualmente, 19 barcos de la flota oceánica de CLIA utilizan gas natural licuado (GNL) como fuente primaria de propulsión, lo que representa un 7 % de la flota. Este combustible permite una significativa reducción de las emisiones de óxidos de azufre y de partículas a prácticamente cero, además de una reducción del 20 % en los gases de efecto invernadero.

El crucero MSC World Europa, pionero en la conexión eléctrica a puerto. Fuente: MSC Cruceros

Otro aspecto relevante es el uso de Sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) en 71 barcos, lo que significa un incremento del 34 % respecto al año anterior. Estos sistemas son cruciales para disminuir las emisiones de partículas en suspensión y óxidos de nitrógeno, que son perjudiciales para el medio ambiente y la salud humana. Este tipo de tecnologías demuestra el compromiso de la industria de cruceros con la reducción de su huella ambiental.

Conexión eléctrica a tierra

La capacidad de conexión a la red eléctrica de tierra es otro avance significativo. En 2024, 147 barcos de CLIA pueden conectarse a la red eléctrica cuando están atracados, lo que permite apagar los motores y reducir las emisiones en hasta un 98 %. Este avance no solo es esencial para reducir las emisiones en puerto, sino que también refleja un incremento del 23 % en la capacidad de la flota para utilizar esta tecnología en comparación con el año pasado.

A pesar de los progresos, la expansión de la infraestructura necesaria para la conexión eléctrica a tierra sigue siendo un desafío

Actualmente, solo 35 puertos a nivel mundial ofrecen esta posibilidad, lo que representa menos del 3 % de todos los puertos donde operan los cruceros. Sin embargo, se espera que el número de puertos con esta capacidad crezca significativamente en los próximos años, impulsado en parte por las exigencias del paquete legislativo europeo "Fit for 55".

En el ámbito del tratamiento de aguas residuales, la mayoría de los barcos de CLIA están equipados con sistemas avanzados que superan los requisitos del Convenio MARPOL. Estos sistemas, instalados en el 80 % de la flota, no solo cumplen con los estándares internacionales, sino que, en muchos casos, son más eficientes que las plantas de tratamiento en tierra. Este avance representa un incremento del 11 % respecto al año anterior y del 65 % respecto a 2023.

Mejor tratamiento de aguas

Finalmente, la potabilización de agua a bordo es una práctica común en la mayoría de los barcos de crucero. El 94 % de la flota de CLIA cuenta con la capacidad de potabilizar agua, lo que reduce la necesidad de abastecerse en puertos y minimiza el impacto en los recursos locales. De estos, un 60 % produce suficiente agua para cubrir todas sus necesidades, lo que subraya el compromiso del sector con la sostenibilidad en todas sus operaciones.

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