El Gobierno aprueba la ocupación de 1.079 hectáreas de suelo para la segunda fase de ampliación de Barajas

El Consejo de Ministros aprobó en su sesión de este viernes la ocupación "urgente" de 1.079 hectáreas de terrenos expropiados para que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) pueda acometer la segunda fase de ampliación del aeropuerto Madrid-Barajas. Los terrenos están distribuidos en 988 fincas situadas en los términos municipales de Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Paracuellos del Jarama y Madrid (en sus distritos de Barajas y Hortaleza). En estos terrenos y en los expropiados en la primera fase, se construirán para 2004 dos nuevas pistas de 3.500 metros de longitud, una Nueva Área Terminal (NAT), con un edificio principal y uno satélite, y dos nuevas plataformas. Las obras afectadas por estas expropiaciones son: el Edificio Satélite, Plataforma del Satélite, pista de vuelo 18L-36R y 15L-33R, aparcamientos y accesos, vías de servicio y Tramo II de la carretera M-111. La construcción del Edificio Satélite, al que se destinarán 54.000 millones de pesetas, se iniciará en los próximos meses, ya que se asienta en terrenos que ya son en su mayor parte de Aena. El edificio se utilizará para el embarque y desembarque de pasajeros internacionales y del grupo de países Schengen. Esta nueva instalación contará con 272.000 metros cuadrados construidos y 26 posiciones asistidas (con embarque a través de pasarela telescópica) de una longitud de 0,93 kilómetros. El edificio satélite estará conectado con el edificio principal a través del Sistema Automático de Transporte de Pasajeros (APM) y un Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes (SATE). Las dos nuevas pistas, cuyo coste ascenderá a 75.000 millones de pesetas, permitirán duplicar la capacidad de operaciones del aeropuerto, hasta los 120 movimientos en hora punta, y operar aeronaves de gran capacidad, como el futuro Airbus 380. El conjunto de las nuevas infraestructuras previstas en el Plan Barajas permitirá duplicar el tráfico actual de pasajeros del aeropuerto Madrid-Barajas, aumentando de forma significativa el número de posiciones asistidas (63 nuevas posiciones), y facilitar la operación "hub" de las compañías, al estar dotado de un sistema automático de tratamiento de equipajes y tren de conexión entre el terminal principal y el satélite, que permitirá establecer un tiempo mínimo de conexión de 40 minutos.