El presidente de Spanair cree que la privatización de Iberia permitirá "competir en condiciones de igualdad"

El presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, considera que la privatización total de Iberia, que culminará con su salida a bolsa el próximo 3 abril, supondrá competir "en condiciones de igualdad". En este sentido, añadió que le parece que la decisión de privatizar la aerolínea de bandera "es buena", ya que, dijo, "si hemos estado compitiendo hasta ahora con una compañía pública que podía situarse en posición de ventaja, ahora (tras la privatización) estaremos equilibrados y en situación de igualdad". En relación a las estrategias de su compañía ante la nueva situación del mercado de aerolíneas, destacó que los acuerdos de Spanair a través de la Star Alliance (United, Lufthansa, SAS, Varig, Air Canada, Ansett, entre otras) permite a una aerolínea "de tipo medio" disponer de un abanico más amplio y ofrecer a sus clientes más rutas y destinos. Refiriéndose a la posibilidad de que la aewrolínea alemana Lufthansa se incorpore al capital de Spanair, Pascual dijo que todo cambio en el accionariado deberá contar con el "beneplácito" de Teinver, sociedad propiedad de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz y que controla el 51 por ciento del capital de la aerolínea. "Las condiciones que pondrá (Teinver) ante cualquier cambio es que el capital mayoritario siga estando en manos españolas, es decir, nuestras", aseguró. En relación a Viajes Marsans, aseguró que la compañía "no está en venta", aunque están abiertos a escuchar ofertas que puedan proponerles. "No hay una firme voluntad de poner a la venta Marsans", aclaró. Sobre las posibles consecuencias que pudieran traer para la aerolínea el servicio del tren de alta velocidad de Madrid a Barcelona, comentó que será "menor de lo que se cree", y añadió que las compañías deberán explotar más sus ventajas comparativas como la velocidad y trabajar para reducir el tiempo de espera antes y después del embarque. Por otro lado, Gonzalo Pascual se refirió a los resultados de los primeros meses del ejercicio 2001 y apuntó que "presentan mejor cara" que en 2000, aunque resaltó los "importantes incrementos de gastos" derivados del aumento de tasas aeroportuarias y del encarecimiento del combustible, "a pesar de que no se están registrando por el momento picos" como en los últimos meses de 2000. El presidente de Spanair afirmó que la compañía espera poder ampliar sus operaciones "entre un 40 y un 50 por ciento" gracias a las ampliaciones de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, cuyas obras estarán concluidas en el año 2005. Asimismo, Gonzalo Pascual se refirió al incremento en un 20 por ciento de los servicios en la programación de verano, gracias a las incorporación a la flota de nuevos aviones (2 MD83, 1 B-767 y otro Airbus), que pasará a ser de 50 aviones reactores. En concreto, la programación de verano de Spanair incluirá hasta 5 vuelos diarios a París (antes eran 3), 2 diarios de ida y vuelta a A Coruña, 1 diario de ida y vuelta a Jerez (Cádiz), 1 diario Madrid-Isla de La Palma, 1 vuelo más a Buenos Aires y 3 vuelos semanales a Río de Janeiro. Además, se duplicarán los servicios Barcelona-Sevilla y Barcelona-Bilbao. El presidente de Spanair afirmó, asimismo, que están esperando poder conseguir 'slots' (derechos de aterrizaje) en Londres-Heathrow. Pascual hizo estas declaraciones tras el acto de entrega de placas de reconocimiento al director general de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Pedro Argüelles; al director del aeropuerto de Barcelona, Antoni Pedrós; y al director del aeropuerto de Madrid, Ángel Gallego, por su contribución al programa de puntualidad de la aerolínea, que ha permitido alcanzar 1.000 vuelos en el Puente Aéreo habiéndose sólo producido retrasos en tres de ellos.