Fomento "acelera" las consultas a la UE para preparar el nuevo contrato de rutas marítimas de interés general

El ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, afirmó ayer que su Departamento está trabajando para "acelerar" las consultas con la Unión Europea respecto al nuevo pliego de condiciones del concurso público para prestar los servicios marítimos esenciales entre la Península y Canarias, Baleares y Melilla. Alvarez-Cascos destacó la importancia de "aclarar" ciertos aspectos del nuevo contrato para evitar nuevas "discrepancias con las autoridades europeas", en relación a la resolución de la Comisión Europea del 29 de julio de 2000 por la que redujo de diez a tres años y medio el contrato adjudicado a Trasmediterránea en 1998 para cubrir las rutas marítimas de interés general, al considerar que el Estado español no dio posibilidades reales a otras compañías competidoras europeas para presentar sus ofertas. Entre los aspectos que Fomento está sometiendo a consulta comunitaria, destaca si es posible realizar un sólo concurso, como quiere Fomento, para las rutas de Baleares, Ceuta y Melilla y Canarias; o si por el contrario es necesario realizar uno para cada fachada (Baleares y territorios autónomas, por un lado; y Canarias por el otro). En este sentido, Alvarez-Cascos se refirió a las advertencias que la Comisión Europea hizo en su resolución de 29 de julio de 2000, entre las que resaltó la desgregación de rutas, la limitacion del contrato a 5 años, la eliminación de subvenciones cruzadas en actividades competitivas y la fijación de un plazo suficiente para que las navieras europeas puedan presentar ofertas. Asimismo, el ministro afirmó que la Comisión Europea declaró también que la ruta Algeciras-Ceuta no formaba parte del contrato de rutas de interés general y que, por tanto, Trasmediterránea no podrá recibir ayudas públicas por cubrir esta línea. Por otro lado, Alvarez-Cascos destacó que la privatización de Trasmediterránea "no tiene que ver" con las responsabilidades de la naviera en las rutas de interés general, derivadas del contrato firmado con el Estado en 1998. Sobre la pregunta del senador socialista Manuel Cámara Fernández sobre la política de Trasmediterránea en caso de ser privatizada en los servicios en Baleares, el responsable de Fomento matizó que las cuestiones relacionadas con la privatización de la compañía corresponden al Ministerio de Hacienda y añadió que este proceso es independiente de las obligaciones de prestar servicios de interés público contraídos por la compañía que preside Miguel Angel Fernández Villamandos y que concluyen el próximo 26 de julio.