El director general de ferrocarriles españoles afirma que la situación de la red ferroviaria española es lamentable

El director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, Manuel Niño, afirmó que la situación de la red ferroviaria en España es "bastante lamentable" a causa de la antigüedad de las vías, por lo que consideró necesaria su renovación, tal como indica el plan de infraestructuras 2000-2007 del Gobierno. Niño impartió ayer en Barcelona una conferencia sobre Política de infraestructuras del Transporte en España dentro del ciclo de conferencias "El futuro, el presente y el pasado del transporte ferroviario", organizado por el Colegio de Ingenieros de Cataluña con motivo de su 150 aniversario. El director general de Ferrocarriles explicó que el 58,7 por ciento de las vías ferroviarias españolas tienen más de 19 años, mientras que el 22,7 por ciento tiene menos de dos años. En su opinión, "muchas de las vías que soportan nuestros ferrocarriles son antiguas y necesitarían su renovación". Asimismo, señaló que "el ámbito de competitividad de nuestros ferrocarriles es bastante reducido", algo que pretende subsanar el nuevo plan de infraestructuras, que cuenta con inversiones ferroviarias de hasta 6,8 billones de pesetas (0,04 billones de euros) hasta 2010. En Cataluña se destinarán 755.982 millones de pesetas (4.543,54 millones de euros) en inversión ferroviaria, de los que 710.660 millones (4.271,15 millones de euros) corresponden a la alta velocidad; 33.332 millones (200,33 millones de euros) a la red de cercanías y unos 12.000 millones (72,12 millones de euros) a los accesos a puertos. El objetivo del plan de infraestructuras es reducir el tiempo de viaje en los trenes. Así, el trayecto Madrid-Barcelona prevé realizarse en 2.25 horas, frente a las 6.30 horas actuales. La conexión entre Madrid y Lleida pasará de las 4.36 horas a las 1.55 horas; el viaje Madrid-Girona tardará 2.55 horas, frente a las 10.30 horas actuales, y el de Madrid-Tarragona se hará en 2.20 horas, frente a las 5.53 horas.