Aena Internacional prepara su expansión en el Mediterráneo con la participación en concursos en Malta, Chipre y Egipto

Aena Internacional, sociedad cien por cien propiedad de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), está preparando su expansión en el mercado aeroportuario del Mediterráneo, con la presentación de ofertas a los concursos de privatización de la gestión de un aeropuerto en Malta, dos en Chipre y otro en Egipto, según informó a Europa Press el director general de Aena Internacional, Javier Marín. Según Marín, existe un interés especial por diversificar la expansión de Aena Internacional, hasta el momento centrada en Latinoamérica, hacia otras zonas del Mediterráneo, ya que se trata de otro área predilecto de desarrollo para las empresas españolas con las que Aena suele acudir a los concursos en el exterior. Aena Internacional gestiona 12 aeropuertos en México y tres en Colombia y un total de 20 millones de pasajeros al año, a través de las sociedades Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, donde posee el 25 por ciento del capital, Aeropuertos del Caribe (38 por ciento), Sociedad Aeroportuaria de la Costa (40 por ciento) y Aerocali (33 por ciento). Además, Aena se adjudicó en 2000 la gestión de un aeropuerto en Cuba (aún en construcción). Entre los proyectos de la sociedad para 2001, se encuentran consolidar la actividad aeroportuaria en Cali, incorporado en septiembre de 2000, así como mejorar las resultados del resto del aeropuertos latinoamericanos mediante la potenciación del transporte de carga y la actividad comercial, explicó Marín. Asimismo, los objetivos de Aena Internacional pasan por seguir su expansión en Latinoamérica; así como por lograr cuadruplicar los resultados de 2000, que podrían pasar a situarse en los 100 millones de pesetas (601.012 euros) en 2001 frente a los 25 millones de pesetas (150.253 euros) del año anterior. "El año pasado fue el primer año completo de actividad real de Aena Internacional y obtuvimos beneficios. Este año esperamos mejorar la eficiencia de los aeropuertos en Latinoamércia que empezarán a partir de ahora a mejorar significativamente los resultados", añadió. Además, la salida a bolsa del 85 por ciento del Grupo Aeroportuario del Pacífico, en manos del Gobierno Mexicano, apunta hacia otro nuevo reto, que daría opción a Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, sociedad participada por Aena y Dragados, a ampliar su participación del 15 por ciento actual al 20 por ciento en el Grupo que gestiona entorno al 30 por ciento del tráfico aéreo mexicano. Respectivos a las perspectivas de crecimiento de Aena Internacional ante la ralentización económica internacional, Marín destacó que las previsiones de la sociedad "son bastante optimistas" en la medida en que los ingresos provienen de aeropuertos con flujos de pasajeros diferentes, tanto de negocios como turísticos o mixtos, lo que permite compensar los ciclos recesivos de unos con la actividad de los otros. "Las actividades de cada aeropuerto permiten que los resultados se equilibren. Además, el volumen de inversión se puede acompasar a los ciclos de tráfico aéreo, por eso hay que estar muy atentos a estas previsiones de tráfico", afirmó. Por otro lado, el responsable de la expansión internacional de Aena afirmó que las alianzas crecientes entre diferentes Grupos aeroportuarios, así como la progresiva entrada de empresas constructoras en la gestión aeroportuaria, ha acentuado la competencia internacional lo que podría obligar a Aena a cambiar su actual estrategia de formar consorcios para cada concurso y evolucionar hacia cooperaciones estables con otras empresas. Marín aseguró, no obstante, que la estrategia de Aena sigue siendo, por el momento, formar consorcios con diferentes empresas en las que participa como socio operador y con un porcentaje en el capital cercano al mínimo que cada Gobierno estipula en cada concurso. Aena Internacional se unió al Grupo Dragados en el consocio que se adjudicó la gestión de los 12 aeropuertos mexicanos. Además se ha presentado a concursos con otras compañías españolas como Ferrovial, Acciona, Aldeasa y FCC, entre otras. "Hasta ahora ha sido así, porque uno de los motivos de salir al exterior es acompañar a las empresas españolas. En el futuro ya lo veremos, porque observamos que las empresas más avanzadas están estableciendo alianzas estables, por lo que es posible que esa opción de ir con diferentes empresas se vaya debilitando, ya que las propias empresas también preferirán tender esas alianzas estables", concluyó.