La Unión Europea no permitirá ayudas económicas que discriminen a ciertas aerolíneas

La Comisión Europea ha advertido a los Estados miembros que no permitirá la concesión de ayudas que discriminen a ciertas compañías aéreas, por lo que cualquier apoyo deberá estar dirigido a todos los transportistas. En tal sentido, el portavoz europeo de Transporte y Energía, Gilles Gantelet, recordó que el derecho comunitario no permite la entrega de ayudas de Estado ni tampoco otro tipo de medidas que supongan dar facilidades a determinadas empresas frente a otras. No obstante, y a la luz de que los problemas con los que se encuentra el sector tras el 11 de septiembre son "excepcionales", aceptó que el Ejecutivo comunitario podría prever algún tipo de indemnizaciones sin que ello produzca distorsiones en el mercado comunitario. "Debe tratarse de un marco regulado y que beneficie a todos", indicó. Bruselas quiere conocer primero el estado de la situación por lo que ha solicitado a las aerolíneas que entreguen información detallada sobre la caída de la demanda desde los atentados. "No pueden recibir dinero por una reestructuración que deberían haber hecho antes", advirtió Gantelet. La cuestión es dilucidar con exactitud el alcance de las consecuencias de la tragedia en Estados Unidos sin mezclarlo con las ya debilitadas cuentas de resultados de las compañías europeas. La Comisión Europea, que ha solicitado a los Estados que notifiquen primero cualquier decisión, quiere evitar picardías antes de dar el visto bueno a cualquier tipo de ayuda pública. Por otra parte, esta semana deberán conocerse los resultados de las negociaciones nacionales sobre el conflicto de los seguros del transporte aéreo. El pasado sábado, día 22, los ministros de Economía y Finanzas de la Unión Europea (Ecofin) acordaron dejar libertad a cada uno de los Estados para establecer un sistema de garantías para ayudar a las compañías aéreas que deben hacer frente al incremento de las primas de seguros debido a los atentados. La decisión, que se adoptó por razones de "fuerza mayor", admite que los gobiernos asuman estos gastos solamente durante un mes y para el caso exclusivo de las primas solicitadas por el riesgo de guerra o atentado terrorista. Según la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA), las aseguradoras han multiplicado por 10 e incluso por 15 el valor de las primas de seguros. Las primeras medidas adoptadas por Bruselas tras la tragedia se dirigieron a incrementar la seguridad del transporte aéreo en el seno de la UE y a nivel internacional. En concreto, el Consejo Europeo extraordinario del pasado día 21 pidió al Consejo de Transportes medidas sobre la clasificación de armas, la formación técnica de la tripulación, el control de los equipajes facturados, la protección del acceso a la cabina de pilotaje y el control de la calidad de las medidas de seguridad aplicadas por los Estados miembros. Por su parte, los ministros de Transporte ya están analizando la formación del personal de cabina, medida que deberá ser objeto de una posición común entre los Quince el 15 de octubre. Asimismo, la Comisión ha prometido muy pronto propuestas de reglamentación sobre el control de los pasajeros y sus equipajes facturados y en cabina. Sin esperar la elaboración de otras medidas, el Ejecutivo propondrá a los Estados miembros la organización de misiones de control en los aeropuertos intensificando lo iniciado por la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC) desde hace varios meses. El conjunto de estas medidas serán preparadas por un grupo 'ad hoc' que se reunió por primera vez el pasado día 21 septiembre y que dará la información obtenida en el Consejo del 15 y 16 de octubre. En el marco internacional, la UE defenderá la creación de un cuerpo de reglas obligatorias a nivel mundial, de aplicación tanto en los vuelos transnacionales como domésticos.