Un estudio indica que las aerolíneas más afectadas por la crisis son KLM y British y las más beneficiadas, Ryanair y EasyJet

Los atentados del 11 de septiembre han ocasionado una crisis en el sector aéreo que ha afectado "de forma muy acentuada" a las aerolíneas KLM y British Airways (BA), mientras que las compañías aéreas de bajo coste Ryanair y Easyjet son las que menos han sufrido el impacto de estos incidentes, según se desprende del informe elaborado recientemente por la consultora Goldman Sachs. Los atentados de Nueva York y Washington ocasionarán que tanto la aerolínea holandesa KLM como BA agoten todo su capital disponible, mientras que el resto de las compañías registrarán un "sustancial" incremento de sus deudas. BA acumula una deuda tres veces mayor que el capital líquido disponible, según Goldman Sachs. Por otro lado, las compañías Air France y Lufthansa cuentan con un balance "mucho más fuerte" que el resto, por lo que serán las compañías de bandera que se verán menos afectadas por la crisis actual, además la compañía francesa tiene la ventaja de contar con el Estado como su mayor accionista, añade el estudio. La aerolínea británica "sufrirá muy de cerca el impacto de los atentados debido a su gran presencia en las rutas de Estados Unidos", por lo que se estima que el valor de la acción se situará entre los 55 peniques y los 181 peniques. Air France se encuentra en la actualidad "muy bien situada" en el mercado, por lo que saldrá de la crisis sin problemas, sobre todo, debido a que no opera demasiadas rutas en Norteamérica. El informe de Goldman Sachs estima que el valor de la acción variará entre los 11,6 euros y los 18,6 euros. Por otra parte, el estudio apunta que la acción de la compañía KLM tiene un valor a la baja de 3,9 euros y de 13,7 euros, a la alta; mientras que la participación de la alemana Lufthansa tiene un valor medio de 14,3 euros; la de EasyJet, de 462 peniques y la de Ryanair, de 12,35 euros. Por otra parte, las aerolíneas de bajo coste son las más rentables de la industria de la aviación, según señala el informe de Goldman Sachs, remitiéndose a las cifras del beneficio de explotación antes de intereses, amortizaciones, impuestos y alquileres (EBITDAR) por asiento de las compañías. Así, el EBITDAR de Ryanair alcanzó los 6,4 millones de pesetas (38.915 euros/35.000 dólares) y el de EasyJet se situó en los 6,6 millones de pesetas (39.666 euros/36.000 dólares) en el ejercicio 2000, mientras que las compañías aéreas de bandera obtuvieron un EBITDAR aproximado de 2,9 millones de pesetas (17.799 euros/16.000 dólares). Asimismo, el estudio explica que Ryanair es la compañía con menos costes por asiento, mientras EasyJet es la que registra unos ingresos más elevados por cada plaza del avión. Las compañías de bandera acumulan unos costes por asiento muy similares y, por tanto, sólo se diferencian entre ellas por la obtenión de ingresos por plaza. El estudio de Goldman Sachs señala que en el año 2024, tanto EasyJet como Ryanair podrían contar con una cuota de mercado del 18 por ciento en los vuelos intraeuropeos. En relación al impacto de los atentados del 11 de septiembre, el estudio apunta que el daño ocasionado en la industria aérea ha sido "mucho peor" que cuando la Guerra del Golfo, aunque prevén que un periodo de un año, se recuperarán los mismos niveles de operatividad y demanda que al principio. Las rutas más afectadas en esta crisis han sido las de Estados Unidos y Europa. En este sentido, explica que la demanda de vuelos descendió un 25 por ciento por la Guerra del Golfo en 1991 y tardó doce meses en recuperarse, siendo las rutas más afectadas las operadas en Europa y el Lejano Oriente, mientras que las del Atlántico Norte fueron las que menos sufrieron.