UE: Iberia y las aerolíneas europeas se enfrentan a una escasa formación de los pilotos, por debajo del FP medio

Iberia y el resto de aerolíneas europeas se están enfrentando a "una escasa formación básica" de los pilotos, que se encuentra por debajo del nivel de la Formacion Profesional (FP) media, según ha informado el subdirector de Instrucción de Iberia, Raul Sosa, que ha participado en la conferencia 'Presente y futuro de la formación aeronáutica' organizada en Madrid por el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) y el Centro de Estudios Superiores de la Aviación (CESDA). A juicio de Sosa, éste es un problema general de la industria que las aerolíneas intentan superar con cursos de formación específica, que sin embargo, no son suficientes para completar la formación teórica antes de volar. Iberia invirtió unos 30 millones de euros durante 2001 en materia de instrucción y este año destinará una cantidad similar. Sosa explicó que los principales cambios en Instrucción dentro de la compañía tras los atentados del 11-S no se han producido en materia presupuestaria sino en el cambio de procedimientos de seguridad para evitar intrusiones en cabina y mejorar la comunicación mediante códigos secretos entre la tripulación. Además, se ha comenzado un curso de instrucción conjunta entre pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) para casos de emergencia. El subdirector de Instrucción de Iberia declaró, además, que la administración ha dejado la formación de los pilotos en manos privadas y consideró necesaria una mayor implicación de los poderes públicos. "Los pilotos reciben actualmente en las escuelas de vuelo (FTO) un curso de formación de 18 meses, con 1.780 horas de clases teóricas, mientras que el Ministerio de Educación fija en 2.000 horas de lecciones teóricas la formación básica para FP de grado medio", afirmó Sosa. Según el responsable de Instrucción de Iberia, existen exigencias de desempeño de la profesión muy altas, pero "paradójicamente" es escasa la formación que se puede adquirir con las 200 horas de vuelo y 70 horas de simulación que reciben los alumnos de las escuelas privadas de pilotos. En este sentido, destacó que en las últimas dos décadas, la formación ha descendido "de forma dramática". En 1970 para un Boeing 707 los pilotos realizaban cuatro meses de simulación y 10 días de vuelo y en la actualidad, para un Airbus A320 reciben una hora de vuelo y 12 días de simulación. Sosa explicó que el descenso en formación se ha basado en la incorporación de nuevas tecnologías en los aviones, pero advirtió de que aunque los nuevos aparatos facilitan el vuelo y reducen la probabilidad de errores, si se producen fallos tienen consecuencias "mas agresivas" que requieren una buena formación de base del piloto.