España: Las aerolíneas españolas frenan sus inversiones ante la recesión

Los atentados del 11 de septiembre y los ciclos de recesión económica dejó a las compañías aéreas al borde de la UCI. Situación que ha llevado a las aerolíneas a paralizar sus planes de expansión de flotas y rutas hasta nuevos visos de reactivación económica. Según ha manifestado el presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas, Felipe Navío, «por ahora las inversiones están paralizadas hasta ver como transcurre esta temporada en la que confiamos en la reactivación de la venta de paquetes turísticos de última hora». En este sentido, Navío espera que «la situación vaya volviendo a la normalidad para que las compañías retomen su estrategias y desarrollos comerciales». Lo que han hecho las compañías aéreas, a juicio de Navío, «ha sido evitar la política de dispersión de rutas y concentrarse en aquellos trayectos de alta densidad y con mayor rentabilidad tanto en el panorama de los vuelos domésticos como los internacionales». «Eso no quiere decir que alguna compañía pueda crecer y otra disminuir, pero la tendencia está marcada por la paralización de las inversiones para ajustarse al mercado», abundó Navío. Por otro lado, el director de Navegación Aérea, Gaspar de Vicente, defendió que la Unión Europea siga regulando el tráfico aéreo y apostó por la «redundancia de programas» para evitar los problemas que causó el 17 de mayo en nueve aeropuertos españoles la avería informática de la Unidad de Gestión de Vuelos de Eurocontrol, informó Efe. Eurocontrol señaló que esta avería, que se registró entre las 12.30 y las 19.30 horas del día 17 de mayo, se debió a «un fallo en el sistema de software originado por la sobrecarga que provocó otro problema técnico entre las 07.00 y las 12.00 horas en el centro de control de Swanwick (Reino Unido». Eurocontrol, organización europea para la seguridad aérea que cuenta con 30 países miembros, anunció que en los próximos días «comenzará a utilizarse un nuevo sistema de software» y dijo que «se han tomado las medidas necesarias para que la avería no se repita». De Vicente recordó que la Unidad de Gestión de Vuelos (CFMU) es la responsable de la mejora de la puntualidad de los años 80, «aunque ésta comenzó a caer en torno a 1995 porque la Unidad no daba más de si, lo que originó la necesidad de poner en marcha ahora el Cielo Unico europeo». A su juicio, lo que sucedió el 17 de mayo en el tráfico aéreo europeo demuestra que «gracias a que está todo centralizado, todo funciona», aunque advirtió que «hay que plantearse qué redundancia debe tener el sistema informático para evitar que se repita la situación creada por la avería». (C. D., diario El Mundo-El Día de Baleares, 27/05/02)