España: SEPLA acusa a Iberia de estar "a la cola de las aerolíneas que no han hecho sus deberes en seguridad"

El delegado sindical en la Sección Sindical SEPLA-Iberia, Andoni Nieto, declaró ayer durante el seminario organizada por SEPLA sobre seguridad aérea, que Iberia "está a la cola de las aerolíneas que no han hechos su deberes en seguridad", en respuesta a las declaraciones del presidente de Iberia, Xabier de Irala, sobre que el sindicato utiliza la seguridad como excusa en sus reivindicaciones. Nieto aseguró que tras un año, ningún piloto o tripulante de vuelo (TCP) ha recibido una formación especial o instrucciones específicas sobre cómo actuar en caso de un secuestro del avión. "Un año después, no se ha preparado ni una charla ni una clase ni una circular sobre cómo evitar el secuestro de un avión", declaró. Bien al contrario, indicó que Iberia ha "reducido" las medidas y los gastos en mantenimiento de la aeronave. Nieto dijo que desde mayo Iberia no ofrece el curso de salvamento y seguridad que ofrecía durante una mañana una vez al año. "Ahora lo han sustituido por unas explicaciones englobadas en el cursos de simulador", criticó. Asimismo, apuntó que desde el pasado mes de junio no se facilita al piloto el número de maletas que han sido facturadas, que le permiten cotejar si coincide con el número de maletas a bordo y con el número de pasajeros. "No entendemos que cuando se pide que no se limite la información sobre maletas a bordo u otras informaciones relacionadas con la seguridad, la compañía lo confunda con una campaña de confrontación sindical", declaró Nieto. Para Nieto, el crecimiento de Iberia dependerá de que se adapte a las nuevas circunstancias de seguridad y de que no "abuse" de la confianza de los pasajeros que le han permitido sobrevivir a la crisis del sector aéreo. "No se debe abusar de esa confianza de los pasajeros. Si existe una amenaza continua, sólo sobrevivirán aquéllas aerolíneas que se adapten", dijo. En este sentido, se refirió a la quiebra de la aerolínea norteamericana PANAM tras el atentado sufrido en diciembre de 1988 y que causó la muerte de 259 pasajeros y de 11 residentes de la localidad escocesa de Lockerbie. "La pérdida de la confianza de los viajeros en la aerolínea, que no controló bien el equipaje que iba a bordo, le costó la quiebra en unos meses", ejemplificó Nieto. El sindicalista insistió en que los atentados del 11 de septiembre, más que para mejorar la seguridad, han servido en el caso de Iberia para "pasar viejas facturas" al sindicato, al presentar un expediente de regulación de empleo en el que sólo existían suspensiones forzosas para los pilotos. "Se ha perdido un año, aunque los pilotos ofrecimos a De Irala nuestra disposición a mejorar las medidas. Aún sigue vigente nuestra disposición para tomar medidas que van más allá del compromiso de seguridad con nuestros pasajeros, sino con la sociedad, porque el avión puede ser utilizado como proyectil", matizó. Por otro lado, el portavoz del sindicato de tripulantes de vuelo STAVLA, Julio Cacheiro, afirmó que los tripulantes de Iberia y de otras aerolíneas españolas no han recibido ninguna formación especial después del 11 de septiembre para mejorar la capacidad de respuesta ante una situación de secuestro del avión. En este sentido, exigieron que se restrinja "drásticamente" el número de maletas que se llevan en la cabina de pasajeros e insistió en la importancia de que se cree una "cultura aeronáutica" que permita entender al pasajero que las instrucciones que se dan en vuelo sirven para garantizar su seguridad personal y la del resto del pasaje. El colectivo de mecánicos de vuelo participó en el seminario a través del portavoz de la Asociación Sindical de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves, Miguel Angel Jiménez, quien criticó el recorte de costes en mantenimiento por parte de las aerolíneas tras el 11 de septiembre. Asimismo, indicó que existe un intrusismo creciente en su profesión, "lo cual no ofrece garantías sobre la profesionalidad de las personas que velan por el mantenimiento del avión".