El mundo necesitará 42.730 aviones nuevos en los próximos 20 años
Publicada 18/07/18
- El 44% de los aviones nuevos se necesitará para sustituir a los antiguos, ya que en 2020 más de 500 aviones al año alcanzarán los 25 años
- Se estima que la flota global duplicará su tamaño hasta alcanzar los 48.540 aviones en el año 2037
- El segmento de aviones de pasillo único será el que experimente más crecimiento, con una demanda de 31.360 aviones nuevos, un 6,1% más
Boeing calcula que en los próximos 20 años habrá la necesidad de 42.730 aviones nuevos (valorados en más de 6.000 millones de dólares estadounidenses), modificando así al alza las previsiones que tenía el fabricante estadounidense para la aviación comercial a largo plazo. La flota mundial de aviones también dará lugar a una demanda creciente de servicios de aviación comercial, lo que generará una oportunidad de mercado de 15.000 millones de dólares. La revisión al alza de esas cifras se justifica, según Boeing, por el aumento en el tráfico de pasajeros y las próximas retiradas de aviones antiguos.
El informe anual de previsiones de la compañía, rebautizado Commercial Market Outlook (CMO) para incluir un análisis detallado del mercado dinámico de servicios de aviación, se ha presentado en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Considerado una referencia del sector en cuanto a las previsiones mundiales de tráfico aéreo, el CMO 2018 estima que el número total de aviones superará la previsión anterior en un 4,1%.
Aquí se puede descargar completo, en inglés, el informe presentado por Boeing:
"Por primera vez en años estamos viendo que las economías crecen en todas las regiones del mundo. Este crecimiento sincronizado proporciona más estímulos al tráfico aéreo mundial. Hay fuertes tendencias de tráfico, no sólo en los mercados emergentes como China e India, sino también en mercados maduros como Europa o América del Norte", comentó Randy Tinseth, Vicepresidente de Commercial Marketing de The Boeing Company. "Junto con el continuo crecimiento del tráfico, los datos muestran que se aproxima una oleada de retiradas de los aviones más antiguos de la flota mundial".
Una flota mundial que envejece
Según datos de la flota, hay más de 900 aviones que tienen más de 25 años. Para mediados de 2020, más de 500 aviones alcanzarán los 25 de edad cada año (el doble de la tasa actual), haciendo que la ola de retiradas aumente. Tinseth afirmó que los datos explican por qué el 44% de los aviones nuevos se necesitará para sustituir a los antiguos, mientras que el resto apoyará el crecimiento futuro.
Incluidos los aviones que se mantendrán en servicio, se estima que la flota global duplicará su tamaño hasta 48.540 aviones para 2037
El segmento de aviones de pasillo único será el que experimente más crecimiento en el periodo, con una demanda de 31.360 aviones nuevos, un aumento del 6,1% respecto a lo estimado el año anterior. Este mercado, con un valor de 3.500 millones de dólares, está siendo impulsado en gran medida por el continuo crecimiento de las aerolíneas de bajo coste, la fuerte demanda en los mercados emergentes y la demanda de sustitución cada vez mayor en mercados como China o el Sudeste Asiático.
El segmento de fuselaje ancho necesitará 8.070 aviones nuevos, valorados en cerca de 2.500 millones de dólares, en los próximos 20 años. La demanda de aviones de fuselaje ancho estará encabezada, en parte, por una gran ola de sustituciones que comenzará a principios de la próxima década, y por las aerolíneas que implantarán el uso de aviones avanzados como el 787 Dreamliner y el 777X para ampliar sus redes globales.
Además, Boeing estima la necesidad de producción de 980 cargueros de fuselaje ancho durante el periodo, 60 aviones más respecto a las estimaciones del año pasado. También se estima que los operadores comprarán 1.670 cargueros convertidos.
Crecerán también todos los servicios de aviación
La flota masiva genera una demanda sólida y creciente de servicios de aviación, que van desde el soporte a la cadena de suministro (piezas y su correspondiente logística), hasta servicios de mantenimiento e ingeniería, modificaciones de aviones y operaciones de aerolíneas. En los próximos 20 años, Boeing estima un mercado de 8.800 millones de dólares para los servicios de aviación comercial, con un crecimiento anual del 4,4%.
"El negocio de la aviación comercial impulsa un ecosistema inmenso de proveedores de servicios. Nuestras previsiones combinadas muestran una imagen completa del mercado comercial valorado en 15 billones de dólares que tenemos delante" afirmó Tinseth. "Prevemos un mercado en el que las aerolíneas subcontratarán cada vez más, en el que los datos y el análisis de los mismos ayudarán a los aviones y a las redes de aerolíneas a ser más eficientes y fiables; un mercado en el que las nuevas tecnologías proporcionarán nuevas soluciones de servicios. Todas estas tendencias impulsan una mayor demanda de soluciones integradas durante todo el ciclo de vida de un avión."
Las estimaciones en las principales categorías de servicios incluyen un mercado de 2.300 millones de dólares en mantenimiento e ingeniería, que abarca las tareas necesarias para mantener o recuperar la aeronavegabilidad de un avión y sus sistemas, componentes y estructuras. Otra gran categoría sería el mercado de operaciones de vuelo, estimado en 1.100 millones de dólares, que abarca los servicios asociados a la cabina de mando, los servicios de cabina, la formación y la gestión de la tripulación, y las operaciones del avión.
Asia-Pacífico encabeza el crecimiento
En cuanto al reparto geográfico de las nuevas previsiones, la demanda de aviones y servicios está repartida entre los principales mercados de crecimiento. La región Asia-Pacífico, que incluye China, seguirá a la cabeza, representando el 40% del total de entregas de aviones y el 38% del valor total de los servicios. Norteamérica y Europa completan el podio.
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