Air France-KLM sufre fuertes pérdidas por las huelgas y el combustible

La compañía perdió 260 millones de euros entre abril y junio por las protestas que provocaron 15 días de huelga entre febrero y junio y condujeron a la dimisión de su presidente, Jean-Marc Janaillac, tras perder una consulta con el personal sobre una propuesta de subida salarial que fue rechazada por los empleados.

Gracias a un incremento en el número de pasajeros, Air France-KLM mantuvo sus beneficios en verde durante el segundo trimestre del año, con 109 millones de euros, si bien supone una reducción de 484 millones con respecto al mismo lapso de 2017.

Air France-KLM sufre fuertes pérdidas por las huelgas y el combustible

Entre abril y junio, la compañía registró un aumento del tráfico de pasajeros del 0,8 %, con 26 millones de pasajeros más que en 2017, lo que le permitió mantener su facturación en 6.600 millones de euros y neutralizar el efecto por la subida del precio del carburante.

El resultado de explotación fue de 345 millones de euros, 241 millones menos que el año anterior, teniendo en cuenta un impacto negativo de las huelgas de 260 millones de euros entre abril y junio, y 335 millones durante el primer semestre.

Su deuda neta se redujo en 315 millones de euros y se encuentra ahora en 6.256 millones, cifra que espera reducir nuevamente hasta finales del año.

Air France sopesó los resultados, pero no fueron malas noticias para todo el grupo. La socia holandesa KLM y la low cost Transavia tuvieron un desempeño lo suficientemente fuerte como para contrarrestar un menor número de pasajeros en Air France, dejando números estables.

Para el mediodía de este miércoles, las acciones de Air France-KLM habían subido un 3,8% a 8,11 €, impulsadas por la cifra de ingresos de explotación, pero aún cayeron un 32% en este momento el año pasado.

Frédéric Gagey, el director ejecutivo interino del grupo, dijo: "esperábamos una cifra de ingresos por unidad plana [flat unit] en el segundo trimestre, pero nos ha sorprendido felizmente el resultado de estos tres meses".

El coste por asiento disponible kilómetro (ASK), una unidad estándar de comparación en la aviación, aumentó un 2,4% a moneda constante, pero esto incluyó el efecto de las huelgas del 3,1%, lo que sugiere un fuerte control de los costes. Los ingresos por ASK crecieron un 1,7% a moneda constante.

Air France-KLM mantuvo su orientación para el año, incluido el crecimiento en el coste por ASK de cero a 1% a moneda constante.

Sin embargo, el grupo aumentó su previsión de una mayor factura de combustible, estimando que sería de 450 M € más que el año pasado en lugar del incremento estimado previamente de 350 M €.