El espacio aéreo español, colapsado en verano por dos factores según ALA

Así lo ha afirmado este miércoles, en rueda de prensa, Javier Gándara, presidente de ALA, la Asociación de Líneas Aéreas que aglutina más de 70 compañías aéreas que operan en España, al hacer el balance de la temporada de verano 2018 y los principales retos del sector.

En cuanto al importante volumen de pasajeros transportados durante la presente temporada, Gándara ha destacado en particular los casos concretos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, aeropuertos que recibieron durante ese periodo 25,8 y 23,9 millones de pasajeros respectivamente, unos datos que demuestran que siguen siendo dos grandes polos turísticos y de negocios.

“España ha recibido en lo que llevamos de año casi 178 millones de pasajeros, un dato que mejora en un 5,6% la cifra alcanzada el año anterior. El 80% de los turistas que visitan España lo hacen por vía aérea y el turismo supone casi el 15% del PIB español”, ha señalado Javier Gándara, presidente de ALA.

Gándara ha señalado además que, según ACI Europa, España es el país europeo con mejor conectividad aérea directa, ocupando Madrid el séptimo lugar del ranking.

Los problemas del espacio aéreo

Gándara ha hecgo referencia a los problemas del espacio aéreo, resaltando la congestión europea y meteorología, y su incidencia en las operaciones, especialmente en una época álgida para el transporte de pasajeros como el verano.

Ha admitido que la puntualidad ha sido uno de los temas más convulsos para las aerolíneas esta temporada; aunque ha advertido de que es un problema mucho más complejo, en el que hay que tener en cuenta todo el espacio aéreo. "Los problemas de puntualidad van más allá de una aerolínea o un aeropuerto, hay que tener en cuenta dos factores que afectan directamente las operaciones: la meteorología y la congestión aérea".

En cuando a la congestión aérea que afecta a Europa, explicó que "la posición geográfica de España la convierte en uno de los países más vulnerables de cara a sufrir las consecuencias de la misma. Cualquier alteración operativa en el centro de Europa provoca de forma inevitable que los vuelos hacia/desde España se vean afectados”. Agregó que el número de retrasos debido a la gestión del tráfico aéreo en Europa ha aumentado un 60% en los últimos 12 meses, lo que nos lleva a insistir en la necesidad de encontrar soluciones entre todos los actores para evitar estas situaciones en la medida de lo posible”.

Apuntó que la AEMET, el mes de agosto de 2018 ha sido el mes con más tormentas eléctricas en lo que va de siglo. “El arco mediterráneo y el centro de Europa han sufrido este verano una meteorología especialmente adversa”, ha señalado Gándara, quien además ha afirmado que “el número de retrasos de tráfico aéreo en ruta en lo que va de año por climatología adversa ha aumentado un 123%”.

Mesa de alto nivel

El presidente de ALA ha hecho un planteamiento final.

“Desde ALA somos conscientes de que queda un largo camino por recorrer. Las aerolíneas estamos dedicando muchos recursos para evitar los problemas que los retrasos y cancelaciones provocan en los pasajeros, derivados muchas veces de la congestión del sector o conflictos laborales, pero no podemos hacerlo solos. Debemos sentarnos todos los actores implicados en este sector para trabajar de forma conjunta y encontrar soluciones".

En tal sentido, Gándara ha planteado la necesidad de crear una mesa de trabajo de alto nivel del transporte aéreo para abordar los problemas de la industria en España. “Esta mesa, que debería estar tutelada por el Ministerio de Fomento, estaría compuesta por la DGAC, AESA, ENAIRE, AENA y las asociaciones representativas de aerolíneas. Creemos que podemos ser un buen socio para el sector en España y poder aportar una visión general de las aerolíneas, pero necesitamos ir de la mano de aquellos organismos que tienen poder de decisión para que el cambio sea efectivo”, ha comentado Javier Gándara.