El buque civil más caro construido en España, el crucero de Ritz-Carlton
Publicada 14/10/18
- Hijos de J. Barreras ha botado el primer barco de cruceros de la compañía The Ritz-Carlton Yacht Collection, que comenzará a operar en 2020
- La construión del buque de lujo supondrá una gran inversión incluyendo una gran partida destinada a mano de obra especializada
- El buque de lujo tendrá capacidad para 544 personas, de las que 246 serán tripulantes para garantizar un alto nivel de servicio
El astillero vigués Hijos de J. Barreras ha celebrado esta semana la botadora del buque de cruceros de lujo que construye a encargo de la compañía The Ritz-Carlton Yacht Collection, compañía perteneciente a Marriott International. Según ha explicado el astillero, es el primer crucero de este tipo que se construye en la Ría de Vigo y el buque civil más caro hecho en España. Su construcción implicará, sólo en concepto de mano de obra realizada entre la plantilla del astillero y el personal de la industria auxiliar de la Ría de Vigo un total de más de 1.000.000 de horas de trabajo y la aportación de unos 45 millones de euros. Como informó HOSTELTUR noticias de turismo en Ritz-Carlton comenzará a operar sus cruceros de lujo en 2020, la cadena hotelera entrará en el sector de cruceros con tres barcos.
Según explican desde Barreras, “la nueva construcción supone un reto para el astillero que se sitúa entre los más avanzados e innovadores y es ahora un referente internacional en el segmento de los cruceros de lujo, mercado hasta ahora casi exclusivo de ciertas factorías europeas”. Cabe recordar que la construcción se inició a primero de año, según Comienza en Vigo la construcción del primer crucero de Ritz Carlton.
El crucero se destinará a travesías exclusivas de entre siete a diez noches por el Mediterráneo, Norte de Europa, el Caribe, Latinoamérica, Canadá y los Estados Unidos. Recalará en Vigo en su primera travesía por Europa. Llegará concretamente el 29 de junio de 2020 y permanecerá en el puerto hasta el 30, cuando partirá hacia Bilbao. Antes de Vigo, visitará también las ciudades españolas de Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Málaga o Cartagena.
Este barco cuenta además con el ratio de tripulantes por huésped más alto del mercado: uno por cada 1,5 pasajeros, para una atención lo más exclusiva posible
Estas travesías que la compañía armadora ha programado y denominado como "experiencias" combinan el estilo de vida íntimo y relajante a bordo de un yate con las excursiones exclusivas y personalizadas en tierra. Además, debido a su tamaño (190 metros de eslora, por 23,8 de manga y 5,65 de calado), este crucero podrá acceder a parajes y puertos inaccesibles para los grandes cruceros, según aseguró Douglas Prothero, el director general de RCYC. También hará menos escalas, en torno a cuatro por semana, para así darle al cliente la experiencia de viajar en su propio ‘megayate’.
Con un total de 11 cubiertas, las cubiertas 2, 3 y 4 estarán dedicadas a la tripulación mientras que de la 4 a la 8 estarán dedicadas a los camarotes del pasaje, todos ellos con terraza. Además, el crucero tendrá cinco restaurantes, tres piscinas, dos jacuzzi, un helipuerto y una marina en popa.
Características técnicas
Este buque crucero que ha sido botado hoy en Barreras es el resultado de una estrecha colaboración entre la compañía armadora RCYC, la prestigiosa firma diseñadora sueca Tillberg Design y el astillero Barreras.
Con 190 m de eslora y 23,40 de manga, está preparado para acomodar a un máximo de 544 personas a bordo, en concreto 298 pasajeros y 246 tripulantes con los máximos estándares de confort, y cumplirá con todos los requerimientos de seguridad para buques de pasaje, así como las más estrictas normas de seguridad medioambiental.
El diseño del casco se ha optimizado para el mayor confort del pasajero, disminuyendo los ruidos y las vibraciones, y mejorando la navegabilidad y la maniobrabilidad. Estará preparado para navegar a una velocidad de servicio de 16 nudos y una máxima de 17,8.
La planta propulsora diesel eléctrica cuenta con cuatro generadores principales con una capacidad de 3600 kWe cada uno y dos propulsores de 4600 kW cada uno.
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