Air Nostrum no permitirá al Sepla que controle su producción

Desde la aerolínea destacan que la acusación que hace el Sepla de vaciamiento de Air Nostrum "contrasta con la realidad de los hechos por dos motivos principales: en primer lugar, porque la compañía mantiene un crecimiento sostenido a lo largo de todo el año, como acreditan los incrementos registrados hasta octubre en número de pasajeros transportados, flota y plantilla; y, en segundo lugar, porque el colectivo de pilotos se ha visto nutrido por nuevas contrataciones y progresiones en el escalafón y ha recibido una garantía de empleo por parte de la empresa".

Air Nostrum señala que sus datos son contundentes: 4.012.738 pasajeros transportados, un 10% más; con una ocupación de un 73,7%, "un récord histórico de 5,3 puntos porcentuales por encima del nivel registrado en el mismo periodo del año anterior. "Para hacer frente a este repunte de la demanda, Air Nostrum ha reforzado su plantilla y ha alquilado algunos aviones".

La aerolínea agrega que hasta septiembre ha realizado más de un centenar de contrataciones, 92 para personal de vuelo -17 nuevos pilotos y 75 nuevos tripulantes de cabina de pasajeros (TCP)- y, hasta el 31 de diciembre de 2018, estima incorporar ocho pilotos adicionales. Indica, asimismo, que en este periodo se ha promocionado a 22 comandantes y, en los próximos meses, se promocionará a cinco más.

En lo que se refiere a flota, desde enero de este año, Air Nostrum ha recibido cinco nuevos reactores CRJ 1000 de 100 plazas del fabricante canadiense Bombardier.

Air Nostrum refiere, además, que como muestra de su confianza en las negociaciones, y de forma unilateral, el pasado 14 de junio de 2018 suscribió un acuerdo de garantía o con la sección sindical del Sepla que fue ratificado por sus afiliados en asamblea. "Dicho acuerdo iba destinado a proteger el empleo en el colectivo de tripulantes técnicos de Air Nostrum en caso de que se produjera una reducción del número de operaciones y garantiza a los pilotos de la compañía tienen garantizado que antes de que haya despidos por causas económicas, técnicas, organizativas o descensos en la producción, se prescindirá de las compañías a las que Air Nostrum haya alquilado aviones con tripulación.

"Todos estos datos avalan que no se trata de una huelga reivindicativa sino de la escenificación de una protesta que pretende paralizar decisiones mercantiles de la empresa, respecto a su organización y producción, a pesar de que las mismas respetan la legalidad y los acuerdos suscritos, sin perjudicar los derechos de los trabajadores del colectivo".

La compañía sostiene que, al igual que la mayoría de las aerolíneas, necesita herramientas de flexibilidad ante la fuerte estacionalidad de la demanda y los cambios de ciclo y el arrendamiento de aviones con o sin tripulación entra dentro de ellas. En tal sentido, señala que ha alquilado aviones con tripulación a otras aerolíneas, destacando que el Sepla se opone a que la aerolínea Medops, participada por los accionistas de Air Nostrum, opere en el mercado interbalear con reactores CRJ1000, cuando ésta ya lleva varios meses operando para Binter.

Explica que los ocho antiguos pilotos de Air Nostrum que ahora vuelan en Medops abandonaron Air Nostrum de forma voluntaria. Los pilotos de Medops que vuelan en España, trabajan con contrato laboral español, de acuerdo a normativa laboral española, bajo el régimen de la seguridad social española y pagan sus impuestos en nuestro país.

"La empresa confía en que el sentido común se imponga y el Sepla regrese a la mesa de negociación y desconvoque los paros antes de producirse, y recuerda que esta sería la primera huelga en los 24 años de historia de la compañía".

De cualquier modo, y en previsión de que la huelga pueda llevarse a término, Air Nostrum ya ha iniciado el proceso para que el Ministerio de Fomento dicte los servicios mínimos de los que se informará convenientemente.