Diferencias entre CLIA y los puertos europeos respecto a las tasas

En una ponencia sobre las oportunidades y los desafíos a los que se enfrenta la industria de cruceros en los próximos cinco años, el presidente de CLIA Europa expresó su malestar con el desconocimiento sobre esta industria por parte de algunas autoridades. Dingle se centró en los temas espinosos como el de los impuestos por pasajero, citando dos ejemplos recientes donde cree que una ciudad, en un caso, y un gobierno en el otro, están viendo los cruceros, “como proveedores de una fuente fácil de ingresos extra”, como es el caso de Amsterdam y la India.

En su discurso explicó que: "Hace dos semanas, la ciudad de Ámsterdam decidió incluir un impuesto de 8 € por pasajero a los cruceros que permanecen en el puerto 24 horas o menos a partir de 2019. Con sus 125,000 pasajeros en tránsito al año, si se compara con 8 € cada uno, aproximadamente, aportará 1 millón de euros, lo que curiosamente encaja para rellenar un agujero que la ciudad tiene en su presupuesto". Si los barcos tuvieran que permanecer más de 24 horas, el nuevo aumento de impuestos pasaría a 16 € por pasajero.

Así, Gianluca Suprani, Responsable Global de desarrollo portuario y actividades costeras en MSC Cruceros, confirmó posteriormente en uno de los paneles estrella, que su compañía tomó la decisión de retirar sus escalas en Ámsterdam el próximo año y, en cambio, realizará sus pernoctaciones en puerto en Rotterdam. "Amsterdam ha tomado su decisión, nosotros hemos tomado la nuestra”. En declaraciones adicionales, Suprani añadió que, como resultado, la ciudad de Ámsterdam podría perder entre 50 y 100 euros por pasajero.

Por otro lado, en otra sesión con gran acogida por su formato original, con el presidente de MedCruise, Airam Díaz Pastor, Michael McCarthy, presidente de Cruise Europe, la asociación portuaria del cual el puerto de Amsterdam es miembro, calificó de "desafortunados e injustificados" los comentarios del presidente de CLIA Europa.