España, Alemania, Reino Unido y Holanda desarrollarán el sistema de control aéreo europeo

Tal y como adelantó el martes la ministra de Fomento, Ana Pastor, durante la inauguración del World ATM Congress, la firma de este acuerdo supone un nuevo avance para el diseño y el desarrollo de un sistema común interoperable que cumpla con los mandatos derivados de la estrategia del cielo único europeo para todos los proveedores de navegación aérea de Europa (ver: La demora en ruta por vuelo disminuye en España un 80%, según Fomento).

El objetivo de la colaboración entre los cuatro organismos y la empresa tecnológica es desarrollar un sistema de gestión del tráfico aéreo avanzado para los espacios aéreos complejos con alta ocupación, que cumpla con los requisitos del SESAR (Single European Sky ATM Research) y permita mejorar de forma significativa la productividad.

España, Alemania, Reino Unido y Holanda desarrollarán un sistema común de control aéreo

El SESAR es un proyecto conjunto de la comunidad de transporte aéreo europea cuyo fin último es la implantación -para 2020- de una red ATM europea de altas prestaciones. Este proyecto nació de la necesidad de crear una visión integrada y común sobre la evolución del sistema de gestión del tránsito aéreo, a objeto de acomodar, a través de la implantación de nuevos procedimientos y tecnologías, el incremento de demanda previsto para los próximos años.

Producto de esa colaboración deberá desarrollarse una plataforma que proporcione sinergias y, por lo tanto, reducciones de costes, “lo que ayudará a hacer realidad la visión de un cielo único europeo (SES, Single European Sky) con mayor eficacia y estándares de servicio para los usuarios del espacio aéreo de Europa”, afirman desde Enaire.

La iTEC reúne a los proveedores de servicios de navegación aérea de España (Enaire), Alemania (DFS), Reino Unido (NATS) y Holanda (LVNL) -junto con el proveedor de sistemas Indra. Inicialmente, se constituyó para desarrollar un sistema de procesamiento de datos de vuelo (iTEC-FDP) de última generación y para explorar la colaboración de una Posición de Trabajo de Control (iTEC-CWP).

La amplitud de la colaboración existente reconoce el éxito para desarrollar conjuntamente el sistema de procesamiento de datos de vuelo (FDP), uno de los elementos más complejos de la gestión del tráfico aéreo que suministra y recibe una gran cantidad de datos y facilita a los controladores la información necesaria sobre el estado determinado del tráfico aéreo, y, de manera más reciente, llegar a un acuerdo respecto a las especificaciones comunes para la Posición de Trabajop de Control (CWP), a la vez que se mantiene la interoperabilidad con otros sistemas de gestión del tráfico aéreo europeos.

Una Posición de Trabajo de Control es el punto principal para que el controlador aéreo interactúe con el sistema ATC. Le proporciona una combinación de potentes herramientas que le permiten conocer la situación del tráfico aéreo y tomar las decisiones correctas para garantizar la seguridad, a la vez que optimiza el uso del espacio aéreo asignado. La posición integra toda la información de interés y es altamente configurable, siguiendo los procedimientos específicos y necesidades de las funciones.