Aeroméxico controla el 40% de la oferta entre México y España

¿Cómo les fue en 2014, particularmente en el mercado entre México y España?

Hemos alcanzado 17,2 millones de pasajeros, con un crecimiento del 11% frente al año anterior. En la ruta entre México y España registramos un incremento similar, con 184.700 pasajeros transportados, y crecer en estos mercados un doble dígito es un gran logro. Ofrecemos, sin duda, el mejor producto con la introducción del Boeing 787 Dreamliner y luego por las dos frecuencias nocturnas desde este mes de marzo que representan un aumento del 8% en el número de asientos ofertados entre México y España. En el merca-do británico, donde logramos dos slots adicionales, incorporaremos a partir de abril y junio la cuarta y quinta frecuencias semanales con las que, más la frecuencia diaria a París, estaremos ofertando 21 frecuencias a la semana entre Europa y México.

En la ruta España-México, ¿cómo es la proporción de ambos mercados?

Por ventas, el 40% de los pasajeros se origina en el mercado español y el 60% en México. Es un dato importante e indicativo de que España sigue siendo un destino sumamente atractivo para el mercado mexicano y para Aeroméxico es la puerta de Europa y, a través de nuestros socios de SkyTeam, en este caso, de Air Europa, alcanzamos a todo el mercado español. Por otra parte, tenemos una mezcla de segmentos muy potente ya que el Business, que es un gran detonante de la economía, supone el 40%; otro 40% ocio y el 20% el mercado de familiares y amigos.

Aeroméxico controla el 40% de la oferta entre México y España

¿Y en cuanto a la renovación de flota?

Estamos en un gran proceso de renovación clave para nuestro crecimiento en número de asientos, cercano al 10%, si bien muchos aviones vienen para sustitución pero con mayor capacidad. Este año hemos recibido el sexto y séptimo B787, equipados con wifi. Los regionales de 50 plazas los estamos sustituyendo gradualmente por equipos de 77 y 99 plazas y toda la flota de medo radio, de B737-700, por B737-800.

¿Cuál es el posicionamiento actual de la aerolínea?

En cuanto a posicionamiento, en 2014 tuvimos un crecimiento importante en la participación de mercados dentro de México, alcanzando un 36% de cuota en el doméstico y un 16% en el internacional para un total de un 26%. En el mercado latinoamericano, aunque no todos los países reportan sus números, Aeroméxico, que ya opera 85 destinos a nivel mundial, presenta un crecimiento muy importante en varios mercados de la región. En diciembre comenzamos la ruta México-Managua; este mes abrimos México-Medellín, en mayo México-Panamá y México-Toronto y, en junio, México-Boston; cuatro nuevos destinos que extienden la red del grupo en América. En el mercado europeo, superamos el 40% en la oferta de asientos y casi en un 50% en Business. Entre España y México es similar, con alrededor del 40% del total y cerca del 50% en Premium.

¿Qué edad promedio tiene la flota?

Es una flota moderna y eficiente con 8,1 años y con la renovación estará en alrededor
de seis años. Algo importantísimo, tenemos una estrategia de costes, con una discilplina de gastos y una flexibilidad en el tema de flota y, lo que considero lo más relevante, manteniendo siempre nuestra razón de ser: el servicio al pasajero, invirtiendo con este objetivo en tecnología y en servicios para mejorar su experiencia de viaje.

¿Cuántos aviones conforman la flota?

Ahora 125 aviones y estaremos cerrando el año con 126 porque los nuevos son de sustitución pero con mayor capacidad. Cabe recordar la gran apuesta que el grupo hizo por la aerolínea hace un par de años, cuando anunciaron la mayor inversión realizada en la historia por una empresa mexicana al comprar 100 aviones Boeing, 90 B737 y 10 B787, que nos permitirán tener un crecimiento muy imporante en los próximos años en el número de destinos, optimizando y unificando nuestra flota en Embraer y Boeing de un solo pasillo en el corto y medio radio y Boeing Dreamliner en el largo radio; generar eficiencias, calidad de producto, una mejor experiencia para el pasajero, y nos dará la oportunidad de hacer que México, a su vez, sea para el viajero español no solo la entrada a nuestro país sino hacia toda Latinoamérica y el oeste de los Estados Unidos, al que es bastante complicado llegar para el pasajero español.

¿Qué desafíos observa este año?

Para nosotros creo que más bien son oportunidades, de seguir diferenciándonos, desarrollándonos y creciendo en los distintos mercados, sobre todo a partir de las reformas realizadas en México y que impulsarán la economía que crecerá de forma sostenida y relevante en los próximos cinco años, con proyectos de obras muy importantes en las que las constructoras españolas son grandes participantes, atrayendo al mercado español.

La aerolínea emblema de México opera 630 vuelos diarios con una flota de 125 aviones Embraer y Boeing de última generación, incluyendo los nuevos B787 Dreamliner. Su red se extiende a 85 destinos, a los que agregará este año en América y más frecuencias a Madrid, Londres y Shanghai.

Texto íntegro de la entrevista a Jorge Goytortua, director mundial de Ventas de la aerolínea mexicana