Los mercados asiáticos, objetivo de MedCruise

¿Cómo cree que evolucionará el segmento de cruceros en los próximos años en el Mediterráneo?

Estamos en un punto de consolidación de la creciente demanda que hemos tenido
durante los últimos años. En la última década realmente el Mediterráneo ha dado un salto espectacular en la industria de cruceros y yo creo que ahora tenemos que mantenernos para en el futuro pasar a otro nivel. Los barcos cada vez son más
grandes, es una de las cosas que más cambia, y también nuevas compañías que
aparecen en el mercado, a pesar de que parecía difícil, como es el caso de Virgin.

¿Qué balance ha hecho la asociación del año 2014?

Ha habido un ligero descenso en el número de pasajeros y en el de escalas respecto al año 2013 pero creemos que es debido a que los barcos se han ido a otras áreas un poco más emergentes en este momento, como por ejemplo es Asia. Estamos
sufriendo con esta crisis económica de Europa y los armadores posicionan sus barcos porque ven posibilidades de más rentabilidad. Debemos reposicionar el área del Mediterráneo para que losasiáticos quieran hacer cruceros en ella. Que los barcos no se vayan a Asia, sino que los asiáticos vengan al Mediterráneo. Creemos que lo que ofrecemos encaja muy bien con culturas como la china.

Carla Salvadó.

¿Cómo valora la situación de los puertos del Mediterráneo en cuanto a su adecuación a los cruceros?

Yo creo que han hecho muchas inversiones, todos los que han querido entrar en este juego de la industria de cruceros. Creo que nosotros como MedCruise hemos crecido y nuestros miembros y nuestros puertos han crecido y somos los que hemos liderado el desarrollo de la industria en el Mediterráneo. Prueba de ello es que todos los barcos que han pasado por el Caribe están en el Mediterráneo y esto quiere decir que la zona es capaz de acoger cualquier barco, hay suficientes puertos pero no quiere decir que no haya cosas mejorables y que no se tenga que seguir invirtiendo.

¿Qué pasará con Venecia?

Hay soluciones encima de la mesa que el Puerto de Venecia ha puesto a disposición
de la comunidad porque quiere que haya una integración, pero como pasa en muchas ciudades bajan todos los cruceristas a la vez. Venecia está dispuesta a invertir para dar solución y de hecho ya se ha restringido pero continúa siendo un
puerto importantísimo y un gran motor para el Mar Adriático.

Como responsable de Cruceros del Puerto de Barcelona, ¿qué perspectivas ve?

2014 también ha sido un año de consolidación, ha sufrido un pequeño descenso debido a esta marcha de barcos. Pero continúa siendo el primer puerto europeo y acogemos los barcos más grandes y las compañías siguen confiando en nosotros.
Entendemos que ese pequeño descenso es coyuntural y en 2015 ya estará recuperado. Para este año hay previstas más escalas que en el año anterior y los barcos son más grandes, como es el Allure of the Seas, con lo que el número de cruceristas va a aumentar.

¿Qué factores cree que hay que trabajar en Barcelona para aumentar la captación de cruceros?

No estamos obsesionados en cantidad sino en calidad, iremos evolucionando a
medida que la demanda lo vaya pidiendo y luego a medida que la ciudad lo vaya absorbiendo. Tiene que haber una integración. No estamos pensando en aumentar
la demanda sino en consolidar y ofrecer servicios de calidad. En Barcelona se está
haciendo un buen trabajo en promocionar áreas poco conocidas y esto hará que haya menos masificaciones.