Renfe prevé lograr en 2016 el primer beneficio de su historia gracias al AVE

El presidente de la operadora asegura que se trata de un “objetivo alcanzable”, dado que la compañía ferroviaria prevé recortar a la mitad sus números rojos en el presente ejercicio, que se situarán así en unos 100 millones de euros al cierre de 2015. Prueba de ello es que Renfe ya ha reducido sus pérdidas a la mitad en el primer semestre.

Durante su comparecencia en el Congreso, Vázquez ha afirmado que “el AVE bien gestionado no sólo puede, sino que debe ser rentable”, destacando la “importante contribución” que el servicio de Alta Velocidad hará a las cuentas de Renfe el próximo año.

De hecho la operadora prevé que el AVE logre un beneficio de 60,5 millones en 2016, lo que supondrá multiplicar por seis el de 10,6 millones estimado para este ejercicio, gracias al aumento de la demanda y de los tráficos que derivará de las nuevas conexiones ferroviarias que el Gobierno prevé poner en servicio este año, sobre todo con el norte de la Península.

El AVE sumará 1.000 kilómetros más de red hasta alcanzar los 4.000, consolidándose así como la segunda más extensa del mundo tras la de China.

Nuevas conexiones que suman 1.000 kilómetros de red y que supondrán la llegada de este servicio a media docena de capitales (Zamora, Palencia, León, Burgos, Castellón, Murcia y Granada). De esta forma la red de Alta Velocidad Española superará la cota de los 4.000 kilómetros y se consolidará como la segunda más extensa del mundo, por detrás de la de China.

Aumento del número de pasajeros

Prueba de ello es que los Presupuestos de la compañía para 2016 contemplan un aumento del 10% en el número de viajeros en los trenes Ave-Larga Distancia, los denominados servicios comerciales, aquellos que no reciben subvención pública, hasta sumar unos 33,5 millones de usuarios.

En paralelo, la compañía ferroviaria prevé seguir implementando sus medidas para mejorar la calidad del servicio y promociones comerciales, con el fin de seguir elevando la tasa media de ocupación con la que circulan los trenes.

Según detalló, al cierre del pasado mes de junio los trenes AVE y Larga Distancia registraban una ocupación media del 66%, frente a la tasa del 62% de un año antes, si bien en los meses de verano el porcentaje ha alcanzado máximos de casi el 90%.

Absorber el canon de Adif

Las cuentas de Renfe para 2016 contemplan una previsión de ingresos de 3.490 millones de euros y un beneficio bruto de explotación (Ebitda) de 383 millones, un 42% superior al de cierre de 2015.

En el capítulo de gastos, el canon que la compañía debe pagar a Adif por el uso de las vías, las estaciones y otras infraestructuras ferroviarias, supondrá 674 millones el próximo año, más de una quinta parte (el 22%) de los gastos de la operadora que, no obstante, "empieza a poder absorber" el pago de este 'peaje'.

Refinanciación de la deuda

Respecto a la situación financiera, Renfe ha refinanciado deuda por importe de 893 millones de euros para aprovechar las mejores condiciones del mercado, lo que supondrá un ahorro anual de 11 millones de euros, según ha revelado el presidente de la compañía.

La operadora logrará al finalizar 2015 reducir su pasivo por debajo de la cota de los 5.000 millones, hasta situarlo en 4.668 millones de euros. No obstante, la empresa cuenta con autorización para endeudarse en 220 millones de euros en 2016 para contribuir a financiar la inversión de 472 millones de euros prevista para el próximo año.

Esta inversión incluye 155 millones de euros para el primer pago del contrato de compra de trenes AVE que prevé lanzar en las próximas semanas y los 110 millones que destinará al plan de mejora del servicio de Cercanías.