¿A quién beneficia y a quién perjudica la privatización de Aena?

Antes de nada comentar que lo que aquí escribo son conclusiones personales y que me gustaría compartirlas para que aquellos que disponen más información que yo o tengan un punto de vista diferente lo comenten y nos ayuden sobre todo a comprender mejor lo que está ocurriendo.

Creo que en año 2011 va a ser muy interesante, por no decir crucial en el desarrollo del sector del viaje en España, pero tengo la impresión de que uno de los mayores cambios que se van a producir está pasando desapercibido. Además por alguna razón parece que tampoco se le quiere dar mucha importancia no vaya a ser que por un exceso de ruido el "mapa de ruta" trazado no siga su curso en los objetivos y tiempos marcados.

Por supuesto estoy hablando de la privatización de AENA. Un proceso del que he conseguido muchos datos y que me paso a compartir con vosotros:

Hace cosa de un mes AENA organizo junto con Unidad Editorial un Foro en el que se daba a conocer las claves sobre la modernización del sistema aeroportuario y la privatización de AENA. Aqui su programa. Tuve la suerte de poder colarme en las dos primeras charlas, aunque me hubiese quedado encantado a todo el foro, solo que ni estaba invitado, ni mi agenda me lo permitía (y eso que me cole por la cara dando a entender que mirayvuela era un medio de la prensa). En solo 1 hora me quedo bastante claro que el proceso va a ser largo y que tiene muchas y muy diferentes partes o fases.
Por ejemplo que tras el resultado del traspaso de la gestión del aeropuerto en Madrid y Barcelona a una empresa concesionaria se verá la posibilidad de ampliar esta situación a otros aeropuertos.

También aprendí que en AENA no tiene una necesidad urgente de ingresar dinero, ampliando las concesiones a otros aeropuertos (algo que a mi modo de entender no cuadraba con las ganas de hacer caja que entendía que había por parte del estado)
Comentaron también que se van a crear unos comités de coordinación aeroportuaria que son los que van a controlar que las empresas concesionarias ofrezcan una correcta calidad de servicio y que su gestión es la pactada. En este organismo van a estar presentes los poderes políticos locales, así como organizaciones empresariales locales. Yo no sé cómo lo veis, pero en cuanto juntamos intereses políticos nacionales, junto con intereses políticos locales y lo aderezamos con empresas que ganan la concesión de algo tan importante como la puerta de entrada de viajeros a una ciudad, a mí se me ponen los pelos de punta. Además lo más grave es que en ningún lugar he visto que el sector empresarial turístico local o nacional se vea representado (no dieron más detalles) por lo que parece que nuestro futuro no solo no lo dictaremos nosotros sino que nos tendremos que conformar con lo que otros decidan. Lo único que he encontrado una llamada de la Cámara de Comercio para participar en los comités de coordinación, pero creo que no representan de forma directa a sector.

Personalmente como empresario turístico he intentado contactar con AENA para que alguien me pueda ofrecer algo más de información sobre el proceso de privatización y las oportunidades que estoy seguro que aparecerán para ofrecer nuevos servicios tanto para los aeropuertos como para las empresas concesionarias, pero de momento y por desgracia no he recibido respuesta alguna.

Y esto me da que pensar...

Y se me ocurren muchas preguntas...

¿Porque no me entere del foro hasta que alguien por casualidad me comento que existía 1 día antes?

¿Porque costaba 1.200 € asistir a un evento en el que se habla del futuro de una empresa que depende del estado?

¿Quizás el que solo haya 7 empresas que hayan presentado su oferta para ser concesionarias simplificara luego la relación político-empresarial de cada aeropuerto?

¿Cómo es posible que una empresa privada encuentre económicamente rentable el gestionar un aeropuerto donde le obligan a mantener el mismo personal y además va a tener a los políticos controlando periódicamente su actividad?

¿Bajaran los ingresos por las tasas para estas empresas si se liberalizan tal y como ha ocurrido en otros países?

¿Habrá libertad por parte de los aeropuertos para tener una estrategia propia de marketing y comunicación diferente a la que actualmente ha dictado AENA?

¿Quién será el cliente más importante para estas empresas; el pasajero o la aerolínea?

¿Sacaran de nuevo algunas low-cost tajada como viene siendo costumbre a través de acuerdos de marketing o promoción?

¿Ahora que parece que AENA estudia salir a bolsa es casualidad que ofrezca una parte a sus empleados justo habiendo cerrado un pacto con los sindicatos que amenazaron con una huelga para semana santa?

Podría llenar hojas y hojas con preguntas, pero mi intención no es aburriros sino haceros participes de la gran cantidad de cambios que se van a producir y en los que creo que debemos tener un papel como profesionales del sector.

Por un lado creo que sería necesaria una información más transparente y sobre todo limpia de intereses políticos o comerciales. Y por otro lado creo que sería muy interesante y enriquecedor algún tipo de evento o foro abierto en el que estén representadas todas las partes afectadas/interesadas y donde se pueda informar al sector de lo que va a acontecer y que cada uno al menos pueda prepararse para lo que va a venir.

Yo me ofrezco/apunto para dar ideas sobre los temas a tratar, los ponentes a seleccionar y las posibles mesas redondas de las que se sacarían las mejores conclusiones. Hay muchos otros países que tienen modelos similares a los que queremos migrar, y creo que nos pueden aportar mucho al sector conocer sus experiencias así como examinar los cambios que han supuesto a su alrededor.

¿Quién se anima?