Controversia por el "concurso express" para el hotel del Puerto de Málaga

También le instará a que muestre su posición ante la aprobación el pasado 23 de noviembre por parte de la Autoridad Portuaria de la convocatoria de un concurso en concurrencia competitiva para que se presenten más inversores como alternativa a la propuesta presentada por la empresa estatal catarí QIA (Qatar Investiment Authority) y sobre la implantación de un casino y un centro comercial en este espacio del puerto.

Un "concurso exprés", según el portavoz de Málaga para la Gente, Eduardo Zorrilla, de apenas un mes para la concesión del citado hotel en el dique de Levante, tiempo durante el que cualquier empresa que tenga interés en esta iniciativa hotelera deberá presentar un proyecto básico y un plan de viabilidad económica, lo que, en su opinión, "supone de facto la adjudicación directa a los cataríes que ya presentaron una propuesta".

Como informó HOSTELTUR noticias de turismo en Inversores de Qatar entregan 2 M € de aval para el futuro hotel en el Puerto de Málaga, el grupo de inversores de Qatar que planeaba construir un hotel de lujo en el dique de Levante del Puerto de Málaga depositó en octubre un aval de dos millones de euros como primer paso de un proyecto cuya inversión total será de unos 100 millones de euros.

Además, para Zorrilla, "en la delimitación de espacios y usos portuarios del recinto portuario de Málaga se define el suelo para el futuro hotel como 'interacción puerto-ciudad', dibujándose un amplio aparcamiento en superficie que se supone sirve a la estación marítima ya en uso para las llegadas y salidas de cruceros".

Ley de Costas

"Entendemos que, según la Ley de Puertos, no se pueden autorizar la realización de rellenos en el dominio público portuario que no tengan como destino un uso portuario", ha resaltado, añadiendo que se estaría ante un "incumplimiento" de la citada normativa, ya que "lo que se plantea es hacer un hotel rascacielos, casino, superficies comerciales... en un terreno de relleno que se pintaba y calificaba como aparcamiento tras las estaciones marítimas, entre los diques antiguo y nuevo".

Más aún, según la Ley de Costas, "el mar territorial tiene la condición natural de dominio marítimo-terrestre, por lo que cualquier actuación de relleno para uso no portuario también la incumpliría", a juicio del portavoz de la coalición de izquierdas.

En consecuencia, ha indicado, "pensamos que la ley prohíbe rellenos en el mar para usos como el que se plantea en el dique de Levante, invalidando, de hecho, la nueva delimitación de usos aprobada, además de toda la compleja tramitación administrativa de Puertos del Estado, la preceptiva autorización del Consejo de Ministros y la también la difícil modificación del Plan Especial del Puerto".

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria aprobó el pasado día 23 el inicio de la tramitación de la solicitud de concesión administrativa de Andalusian Hospitality II para la ocupación y explotación de varias parcelas en el dique Levante con el objetivo de construir este hotel de lujo, así como un complejo de usos complementarios, tanto comerciales como de ocio, mediante un procedimiento de concurrencia de proyectos que quieran competir con el presentado por la empresa catarí.

A finales de octubre la empresa QIA presentó un aval de dos millones de euros para respaldar su proyecto de inversión, como primer paso de un proyecto cuya inversión total será de unos 100 millones de euros. El proyecto de hotel, que tendrá una categoría de cinco estrellas gran lujo, es de un edificio de unos 135 metros de altura, que contará con 35 plantas y en el que se ubicarán un total de 350 suites.

Según lo aprobado por la Autoridad Portuario, la tramitación de la solicitud elegida y, en su caso, el otorgamiento de la concesión administrativa, tendrán como condiciones una modificación puntual del Plan Especial del Puerto --un trabajo que debe hacerse con el Ayuntamiento, que, a priori, ha mostrado su disposición--, así como la aprobación por parte del Consejo de Ministros, que es el órgano que puede autorizar inversiones hoteleras en suelo portuario.