La industria aérea mundial cerrará el año con un aumento de beneficios del 66%

La IATA, cuyas afiliadas movilizan el 83% del tráfico aéreo mundial, incrementa así sus estimaciones realizadas en junio, cuando cifró en 29.300 millones de dólares (26.772 millones de euros) las ganancias del sector para este año, con un incremento medio de la oferta del 5,5%.

En 2014, la , industria aérea logró en su conjunto un beneficio neto de 19.900 millones de dólares (18.191 millones de euros), cifra que se prevé se incremente en un 65,8% este año, por la confluencia de menores precios del petróleo y una mayor demanda del transporte de pasajeros, con un crecimiento del 6,7% para 2015 y del 6,9% estimado para 2016.

La industria aérea mundial cerrará el año con un aumento de sus beneficios netos de un 66%

De hecho, se espera que el número total de pasajeros que aumente hasta los 3.800 millones, un 6,9% más, con 54.000 rutas aéreas, y que el tráfico de carga siga su recuperación, con un crecimiento del 1,9% este año y del 3% en 2016. Un crecimiento moderado, señala la IATA, si se tiene en cuenta la apreciación del dólar.

A ello contribuirá también la evolución en algunas economías clave, incluyendo una recuperación más rápida en la zona euro, que contrarresta con el impacto global de un crecimiento más lento en China y la desaceleración de la economía brasileña.

La IATA recuerda que se espera que el crecimiento del PIB mundial mejore un 2,7% en 2016 (frente al 2,5% para 2015) y que el sector aéreo aporta el 3,4% al Producto Interior Bruto Global.

Ingresos globales

Para 2016, las aerolíneas alcanzarán unos ingresos de 717.000 millones de dólares (654.333 millones de euros), lo que supone un 0,9% más que las previsión de 710.000 millones de dólares (647.899 millones de euros) en 2015, impulsados por la caída de los precios del combustible, el fortalecimiento del dólar y un vigoroso aumento de la demanda de transporte d epasajeros. En 2014, la industria logró un récord de 758.000 millones de dólares (691.863 millones de euros).

La IATA también ha apuntado que, tanto en 2015 como en 2016, se espera un retorno sobre el capital del 8,3% y del 8,6%, respectivamente, por encima del coste estimado del 7% en 2015 y 2016.

No obstante, Tyler valoró que, pese a estar en la parte alta del ciclo económico, la rentabilidad de la industria aérea puede definirse todavía como "vulnerable o sostenible" con menos de 10 dólares por pasajero, lo que es más bien "frágil". Históricamente el ciclo de rentabilidad de la industria aérea es de entre 8 y 9 años. El punto más bajo del ciclo actual se vivió en 2009.

Grandes diferencias regionales

Más de la mitad del beneficio global generados por las compañías aéreas se concentra en los Estados Unidos, con 19.400 millones de dólares (17.713 millones de euros), el 58,7% del total de las ganancias estimadas, que se prevé alcancen los 19.200 millones de dólares (17.531 millones de euros) en 2016.

Se espera que el crecimiento de la capacidad de las compañías aéreas de América del Norte se acelere y, tras aumentar un aumentar un 3,7% en 2015, crezca un 4,8% en 2016 por la fortaleza de la economía estadounidense. Las aerolíneas norteamericanas se han beneficiado más de la caída de los precios del combustible, que se compra en dólares, así como del desarrollo de su economía local y de la reestructuración acometida de la industria acometida en este mercado.

En Europa se prevé que las compañías aéreas ganen 6.900 millones de dólares (6.299 millones de euros) y alcancen los 8.500 millones de dólares (7.759 millones de euros) en 2016. La IATA explica que el efecto de los bajos precios del combustible se notará en la región europea a lo largo del próximo año por el elevado nivel de combustible (entre el 80%-90% en la mayoría de los casos), donde la rentabilidad está por debajo de las aerolíneas norteamericanas (8,80 dólares por asiento). Con un incremento medio de la oferta del 3,9% en 2015, alcanzará el 6,2% en 2016.

En Asia-Pacífico se calcula en 5.800 millones de dólares (5.294 millones de euros) el beneficio neto de la industria, que alcanzará los 6.600 millones de dólares (6.025 millones de euros) en 2016, mientras que en Oriente Medio se sitúa en 1.400 millones de dólares (1.278 millones de euros) para 2015 y 1.700 millones de dólares (1.552 millones de euros) el próximo año.

En Latinoamérica, se sitúa en 300 millones de dólares (273 millones de euros) el beneficio para 2015 del conjunto de las aerolíneas y en 400 millones de dólares (365 millones de euros) para 2016, frente a los 300 millones de dólares y 100 millones de dólares (91,2 millones de euros) de pérdidas para las aerolíneas africanas en 2015 y 2016, respectivamente.

Retención decasi 4.000 M $ en Venezuela

La IATA recuerda que el Gobierno de Venezuela mantiene retenidos todavía unos 3.780 millones de dólares 3.451 millones de euros) a compañías aéreas que operan en el país.