Top 30 de los aeropuertos de Europa

Por delante de Madrid, los aeropuertos de Londres Heathrow, París Charles de Gaulle, Estambul-Atatürk, Frankfurt y Ámsterdam Schiphol ocupan los cinco primeros lugares (ver ranking completo enla tabla anexa).

“El 20% de las infraestructuras europeas ha conseguido un aumento de dos dígitos en el número de pasajeros gestionado, mientras muchos han establecido nuevos récords de tráfico, en su mayoría, impulsado ​​por el continuo crecimiento de las aerolíneas low cost y algunas aerolíneas no comunitarias”; según ha destacado el director general de ACI Europe, Olivier Jankovec, al presentar el informe anual del organismo.

Top 30 de los aeropuertos de Europa

El tráfico de pasajeros a través de la red de aeropuertos de Europa en 2015 creció en promedio un 5,2%. En los aeropuertos de la UE, el aumento medio del tráfico de pasajeros fue de +5,6%, impulsado por el crecimiento de tráfico de dos dígitos reportado por aeropuertos de Irlanda, Portugal, Grecia, Rumania, Hungría, Eslovaquia, Eslovenia y Lituania. Mientras, los aeropuertos no comunitarios ha reportado una ralentización de su crecimiento que fue del +3,9%. ACI-Europe explica que ello se debió principalmente a “una disminución significativa de la demanda de vuelos a través de los aeropuertos de Rusia y Ucrania, así como el crecimiento casi plano en Noruega, a pesar del aumento estelar del tráfico de pasajeros en Islandia y un crecimiento sostenido en la mayoría de los aeropuertos turcos”.

El movimiento de aeronaves se registró un aumento del +2,2%.

Conflictos en el sector

Agregó que los aeropuertos de la UE se han desempeñado generalmente muy bien, a pesar de que los de Alemania y Francia fueron impactados por las huelgas en sus principales aerolíneas, de los controladores aéreos y los ataques terroristas de París. Sorprendentemente, el Aeropuerto de Estambul-Atatürk se convirtió en la tercero de Europa en términos de tráfico con 61,8 millones de pasajeros, después del de Londres-Heathrow (74,9 millones) y París-Charles de Gaulle (65,7 millones).

“Cabe señalar, sin embargo, que los pequeños aeropuertos regionales a través de todo el continente reportaron un rendimiento inferior a la media europea, con un incremento de sólo un 3,8% en su volumen de pasajeros, lo cual es indicativo de un crecimiento del tráfico cada vez más concentrado”, comentó Jankovec.

El informe de tráfico del Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa (ACI-Europe) incluye 223 aeropuertos en total representan más del 88% del tráfico aéreo de pasajeros de la región. Es el único informe que incorpora todo tipo de vuelos de pasajeros de aviación civil con destino y origen a Europa: aerolíneas tradicionales, low cost, charter y otros.

Recuperación post-crisis

El director general de ACI-Europa también ha hecho referencia a la recuperación del tráfico aéreo desde la crisis financiera global, destacando que, si bien el crecimiento de la economía de la UE no ha superado el 3% entre 2008 y 2015, el tráfico de pasajeros en los aeropuertos de la UE aumentó en un 13,6% en ese período. “Esa amplia brecha apunta a una ruptura de la relación que habitualmente había entre el crecimiento del PIB y el crecimiento del tráfico de pasajeros; y es un reflejo de la nueva dinámica del mercado, el cambio de comportamiento de los consumidores y el aumento de la importancia del transporte aéreo para la economía europea”, ha afirmado Jankovec.

Panorama actual

En cuanto a las perspectivas para los próximos meses, Jankovec concluyó: "El impulso positivo, creado por la mejora de las condiciones económicas de la zona euro, los bajos precios del petróleo y la política monetaria más flexible, es probable que persista durante la mayor parte de 2016. Esto debería ayudar a mantener el crecimiento del tráfico de pasajeros, con excepción para los aeropuertos rusos. Sin embargo, los riesgos de una reducción abundan y son, principalmente de carácter geopolítico -tanto internos como y externos-, y van desde la crisis de migración sin precedentes y su repercusión en Schengen, la eventual salida del Reino Unido de la UE, el aumento de las amenazas terroristas, la inestabilidad en Oriente Medio y el Norte de África y el deterioro de las perspectivas en los mercados emergentes".