Bombardier impugna el concurso de Renfe para el megapedido de 30 trenes

La multinacional canadiense ha presentado su impugnación este viernes ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRR), según han informado fuentes del sector.

Con su impugnación, Bombardier denuncia que los pliegos del concurso no cumplen los principios de no discriminación, proporcionalidad y libre competencia, según ha avanzado el diario Expansión.

El fabricante señala especialmente el hecho de que se privilegie la fabricación en España del pedido, considerando que esta condición va en contra de la normativa de libre competencia de la Unión Europea.

Bombardier impugna el concurso de Renfe para el megapedido de 30 trenes

Bombardier no impugna por el hecho de que no pueda cumplir las condiciones del contrato, dado que cuenta con instalaciones en España, sino por considerar que no son justas. Asimismo, argumenta que el contrato plantea condiciones de pago y de financiación que se exceden a las que puede afrontar una compañía no financiera, y que incluye el suministro de antenas y otros sistemas de cuyo suministro tiene el monopolio otro de los licitadores.

Una vez presentado el recurso, la multinacional atenderá a lo que el juez correspondiente decida, si bien la compañía contempla abandonar la puja por el contrato si se mantienen las mismas condiciones, según indicaron dichas fuentes.

La impugnación se presenta cuando apenas faltan 15 para la conclusión del plazo, el próximo 17 de mayo, para que los fabricantes presenten a Renfe ofertas para hacerse con el pedido.

Además de Bombardier, participan en la licitación Talgo, CAF, Alstom, Siemens y la japonesa Hitachi.

El proceso continúa

Fuentes de Renfe indicaron que, por el momento, el concurso y sus plazos cdontinúan según lo programado. Asimismo, el resto de fabricantes concurrentes indicaron que siguen trabajando en perfilar las ofertas con las que pujan por el pedido.

El contrato, que salió a concurso el pasado mes de diciembre, es uno de los mayores de la historia de Renfe y el primero de compra de material rodante que la compañía pública licita en la última década (ver: Renfe lanza un mega concurso para la compra de 40 trenes AVE por 1.400 M €, valor que sólo incluía 30 trenes nuevos, sin contar la renovación de otros 10 y el mantenimiento por 40 años).

Abarca el suministro de manera inmediata de quince nuevos trenes AVE con capacidad para circular a 320 kilómetros por hora y transportar 400 viajeros, y un pedido opcional de quince trenes más que la operadora irá solicitando por lotes de cinco unidades en función de sus necesidades.