Imponen multas de 88,5 M € a navieras por formar un cártel en las rutas entre la Península y Marruecos

Ya varias de las navieras habían sido sancionadas en el pasado por realizar prácticas similares en las líneas entre Algeciras y Ceuta: Multan a Balearia, Trasmediterránea y Förde con 16,3 M €.

Las multas impuestas en esta oportunidad por el Consejo de la CNC y los grupos sancionados son los siguientes:

-Más de 25,5 millones de euros a Trasmediterranea y Europa Ferrys.

-Más de 2,22 millones a Balearia;

-Más de 11,1 millones a Förde Reederei Seetouristik Iberia y Förde Reederei Seetouristik Maroc.

-Más de 8,15 millones a International Maritime Transport Corporation (IMTC).

-Más de 27,75 millones a Compagnie Maritime Marocco-Norvegiènne (Comarit), Líneas Marítimas Europeas y Comanav Ferry, de los que esta última es responsable solidaria hasta un importe de casi 10,71 millones de euros.

-Más de 13,83 millones a CMA-CGM Group, Comanav y Comanav Ferry, de los que esta última es responsable solidaria hasta un importe superior a 2,9 millones.

En aplicación del programa de clemencia, por haber aportado información con valor añadido significativo para demostrar la existencia del cártel, el Consejo de la CNC otorga a Balearia Eurolíneas Marítimas y a su filial Euromaroc 2000 una reducción del 40% sobre la sanción que le habría correspondido, lo que supone una sanción de 1.334.079 €.

En su Resolución de 7 de noviembre de 2012, el Consejo de la CNC considera acreditado, tanto a partir de la documentación recabada en las inspecciones como de las declaraciones de los solicitantes de clemencia, que las navieras imputadas participaron en distintas reuniones y llevaron a cambio intercambios de información, llegando a acuerdos sobre fijación de precios, comisiones, condiciones comerciales y horarios en las líneas de transporte marítimo de pasaje y carga que unen la Península con Marruecos.

Apertura del expediente

El 15 de marzo de 2011, la Dirección de Investigación de la CNC abrió de oficio un expediente sancionador S/0331/11 por una posible conducta anticompetitiva prohibida por los artículos 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio, de Defensa de la Competencia (LDC) y 101 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), que habría consistido en un acuerdo de reparto de mercado y fijación de precios y/o condiciones comerciales en el servicio de transporte marítimo de pasajeros y vehículos entre la Península y Marruecos.

Según explica la CNC, "se trata de un cártel que, entre los años 2002 y 2010, respondía al objetivo común de obtener, en los servicios de transporte marítimo entre la Península y Marruecos, unos beneficios superiores a los que se obtendrían si todos los operadores implicados hubiesen respetado el funcionamiento del mercado y hubiesen competido, en detrimento de los consumidores y usuarios".

La Comisión afirma que, para el logro de dicho objetivo, las naviereas se pusieron de acuerdo, de forma que cada una de las prácticas implementadas en cada momento "conseguía falsear la competencia en cada una de las rutas y servicios, ya fuese de pasaje o carga, o ambos, y cuya acumulación dio lugar a que, durante al menos nueve años, no hubiese competencia en el servicio de transporte marítimo entre la Península y Marruecos".