Acuerdo mundial para la reducción de emisiones de CO2 en la aviación

El acuerdo empezará a implantarse en 2021 y se extenderá, inicialmente, hasta 2035. A partir de 2020, aquellas compañías aéreas que superen las emisiones de gases contaminantes asignadas deberán adquirir derechos de emisión equivalentes de otra compañía o establecer determinadas iniciativas compensatorias.

A pesar del crecimiento esperado del tráfico aéreo, la aviación civil se compromete a limitar mejor el volumen de emisiones de gases de efecto invernadero gracias, principalmente, al desarrollo de los biocarburantes y de los motores de menor consumo.

Acuerdo mundial para la reducción de emisiones de CO2 en la aviación

El acuerdo de la OACI fue aprobado a pesar de las reticencias de Rusia, India o China. Unos 64 países han dado su visto bueno a participar, destacando la adhesión voluntaria de los que hacen una mayor contribución al tráfico aéreo mundial, incluyendo a Estados Unidos, la Unión Europea, Australia o Japón. El presidente de la sesión plenaria de la OACI dentro de la asamblea trienal en Montreal (Canadá), Azharuddin Abdul Rahman, de Malasia, ha calificado el acto de "un momento histórico”.

Los firmantes participarán a partir de 2021 en la fase experimental con la puesta en marcha de una medida mundial basada en el mercado, conocida como GMBM. Este sistema permitirá a las compañías aéreas comprar créditos de carbono a otros sectores económicos.

Esta fase será voluntaria hasta el 2027, cuando pasará a ser obligatoria. Solo estarán exentos los países más pobres, los micro Estados o los que representen menos del 0,5% del tráfico mundial de pasajeros.

Las aerolíneas han celebrado el acuerdo alcanzado, que garantiza la sostenibilidad medioambiental, evita distorsiones de mercado y garantiza la seguridad jurídica.

Este acuerdo se produce un día después de que se lograra garantizar la entrada en vigor del acuerdo de París sobre el clima, en el plazo de un mes, tras haber alcanzado los criterios mínimos de número de países y volumen de emisiones que se requerían para su puesta en marcha, según recoge la agencia francesa de noticias AFP, si bien el sector aéreo no está incluido en el acuerdo de París sobre el clima, tiene su parte de responsabilidad en materia medioambiental.