TAP: La acusación de la CE de romper normas antimonopolio no es definitiva

"La comunicación de objeciones constituye un mero paso procesal, a través del cual la Comisión Europea comunica a TAP las preocupaciones que identificó", sostiene la compañía portuguesa en un comunicado. Asimismo, agrega que la declaración "no es una decisión final ni perjudica la decisión final que la Comisión venga eventualmente a adoptar".

Recordó que ahora la aerolínea dispone de dos meses para hacer sus alegaciones sobre las objeciones hechas al acuerdo y presentar su posición a la CE, "que podrá optar por archivar el proceso o darle continuación" y agrega que "TAP preparará serenamente su respuesta y continuará colaborando plenamente con la Comisión Europea como ha hecho hasta ahora", concluye el comunicado.

TAP: "La acusación de la CE no es una decisión final"

La compañía portuguesa se pronuncia así después de que el organismo europeo haya acusado este jueves formalmente a TAP y a la belga Brussels Airlines de romper las normas antimonopolio comunitarias con un acuerdo de cooperación para la venta de billetes, el denominado "acuerdo de código compartido".

La CE concluyó de forma preliminar su investigación sobre este acuerdo y envió a las partes un pliego de objeciones que concierne en concreto los tres primeros años del trato entre TAP y Brussels Airlines en 2009 para compartir códigos de vuelo, pacto que permitía a cada una de ellas vender plazas en vuelos de la otra en la ruta Bruselas-Lisboa.

"Nos preocupa que Brussels Airlines y TAP Portugal podrían haber usado su acuerdo sobre códigos para limitar la competencia y perjudicar los intereses de los pasajeros" dijo en un comunicado la comisaria de Competencia, Marghette Vestager.

En concreto, la CE apunta que, con este acuerdo, las compañías, hasta entonces las únicas competidoras en la ruta Bruselas-Lisboa, redujeron la capacidad de sus vuelos, alinearon completamente las tarifas y el precio de sus billetes, y además garantizaron a la otra el derecho de vender plazas ilimitadas en sus vuelos. Bruselas cree que estas prácticas afectaron la competencia
y condujeron a precios más altos y menos alternativas para los pasajeros.