España: Iberia prevé iniciar la segregación de sus negocios a partir de enero de 2003

La compañía aérea Iberia prevé que el consejo de administración apruebe la segregación de sus negocios en diciembre, por lo que iniciaría su aplicación a partir de enero de 2003, informaron fuentes de la aerolínea. Según las citadas fuentes, esta segregación, que se incluye dentro del plan director, es "necesaria" para la compañía, y si no se hiciera, podría suponer la desaparición de las áreas de negocio de mantenimiento y 'handling' ya que en la actual situación de competencia no tienen capacidad para poder sobrevivir a largo plazo. Así, el objetivo de esta segregación de los negocios, que no de la compañía, es buscar "mejores salidas" asociando estas unidades a otras empresas "que aporten algo". Aunque Iberia considera que se produzca la oposición de los sindicatos, justifica esta decisión para evitar la desaparición de esas áreas de negocio. Respecto a 2003, la compañía no tiene previsto abrir nuevas rutas, sino consolidarse en las que opera, y en algunos puntos, donde vuela con escala, iniciar vuelos directos, con una mayor apuesta por el largo radio. Asimismo, Iberia tiene la intención de mantenerse por el momento en la alianza oneworld, aunque reconoce que está en condiciones de entrar en cualquier otra, ya que en estos momentos es un buen socio para cualquiera de ellas. En cuanto a los resultados para este año, fuentes de la compañía aseguraron que se "cerrará bien", a pesar de que en el último trimestre se está registrando un enfriamiento de la demanda, debido al retraimiento del consumo. "Iberia en estos momentos vale lo mismo que KLM y Alitalia juntas y es la única aerolínea tradicional cuya precio ha crecido este año", añadieron. A 28 de octubre de 2002, la compañía estaba valorada en 1.528 millones de euros, un 43 por ciento más que el 3 de abril de 2001, día que salió a Bolsa. Por otro lado, respecto a las comisiones que Iberia concede a las agencias, y que fueron renegociadas hasta diciembre de 2003, el objetivo de la compañía es seguir reduciéndolas, y llegar a un modelo de negocio en el que las comisiones como tal no existan, sino que se establezca un pago en funcion de volumen de ventas y rápeles. "Este es el modelo que se está imponiendo en Estados Unidos y compañías como SAS y Finnair ya lo han adoptado", añadieron.