AVE Sevilla-Cádiz: siete kilómetros más en servicio con una inversión de 37,5 M €

El trazado forma parte del subtramo Aeropuerto de Jerez-Jerez Norte de esta línea y su construcción ha contado con cofinanciación de fondos europeos.

El tramo puesto en servicio discurre en su totalidad por la provincia de Cádiz y atraviesa el término municipal de Jerez de la Frontera. Su longitud es exactamente de 6,82 kilómetros y cuenta con un primer tramo de duplicación de vía y otro de variante de doble vía, según señala Fomento.

El tramo de duplicación de vía se ha acometido por el lado izquierdo, en dirección Jerez de la Frontera, situando el eje de la vía duplicada a 4,30 metros del actual y con una plataforma de 13,30 metros de ancho. Estos trabajos se han ejecutado manteniendo el tráfico ferroviario durante las obras. En este tramo se ha construido un nuevo paso superior para sustituir al antiguo y estrecho paso superior existente de acceso al Aeropuerto de Jerez.

En la segunda zona, el trazado abandona la vía actual para situarse paralelo a la misma, a una distancia de unos 22 metros, para lo cual se ha ejecutado una nueva plataforma de doble vía, sobre un terraplén elevado hasta los diez metros, de forma que se facilita la permeabilidad transversal por medio de sucesivas estructuras.

Para facilitar el paso transversal se han ejecutado cinco viaductos, que darán continuidad a futuros viales previstos en el planeamiento urbanístico del Ayuntamiento de Jerez. Una de las estructuras sustituye al paso superior de Guadalcacín y repone la Cañada Real Ancha, y el paso inferior de la Ronda Este, ya en el casco urbano de Jerez, que permite cerrar el anillo de circunvalación de la Ronda Este, muy necesario para la mejora de la accesibilidad a Jerez desde la autopista AP-4. Tras esta puesta en servicio se continuará con los trabajos de desmontaje de la antigua vía ferroviaria, superestructura y catenaria.