La multa de Competencia a Renfe puede llevar al grupo a pérdidas

La CNMC ha sancionado con unos 65 millones de euros al grupo Renfe y con 10,5 millones al Deutsche Bahn (DB) por dos conductas supuestamente contrarias a la competencia en el área de transporte de mercancías que se remontan a 2008 y que fueron ya corregidas voluntariamente por la compañía, ha recordado Alfaro.

La compañía aplicó una serie medidas, cuya puesta en marcha finalizó a principios de 2014, como la desinversión en Transfesa (donde tiene ahora un 20%) y Semat, compañías participadas por Renfe, o el traspaso de las locomotoras y vagones por parte de Renfe Mercancías a la sociedad Renfe Alquiler, por lo que Alfaro ha considerado "injusta" la sanción.

El presidente ha manifestado "la más absoluta sorpresa" de la compañía por la cuantía "desproporcionada" de la multa que supone un 20% del mercado total del transporte ferroviario de mercancías en España, que mueve unos 315 millones de euros al año.

Renfe anunció en enero que preveía mejorar en 50 millones de euros el resultado bruto de explotación (ebitda) en términos homogéneos de 2016, hasta situarlo en el entorno de los 450 millones, y en cerca 80 millones su resultado operativo, sin incluir provisiones y extraordinarios.

Renfe Mercancías, con una cuota del 70% del transporte ferroviario de mercancías en España, ingresó 215 millones de euros (240 millones con empresas participadas) en 2016 y obtuvo un resultado bruto de explotación, ebitda, negativo de 8 millones, pérdidas que aumentan hasta 33 millones con las amortizaciones.

Alfaro ha destacado la puesta en valor de Mercancías que llevará a cabo la compañía a través de un plan estratégico 2017-2019, basado en un rediseño de la actividad comercial, con objetivos ambiciosos en cuanto a la captación de nuevos tráficos y, por tanto, incrementos de los ingresos, y la reducción del tamaño del activo y los recursos humanos, probablemente sobredimensionados, a fin de mejorar la productividad.

El objetivo es conseguir equilibrar este año la cuenta de resultados de Renfe Mercancías, para lo que ya se ha puesto un proceso de saneamiento urgente y la compañía espera obtener resultados extraordinarios de determinadas desinversiones (Transfesa, Semat y Pecovasa).

También se seguirá traspasando parte del parque de locomotoras a Renfe Alquiler y se reducirá la plantilla actual de 1.374 empleados a unos 950, mediante un plan de desvinculaciones acordado con los sindicatos.

Para 2018, se prevé consolidar ese equilibrio sin necesidad de recurrir a extraordinarios, que permita, a partir de 2019, ya a velocidad de crucero estabilizar el resultado a futuro, ha matizado.

Respecto de la posibilidad de que Adif y Renfe vuelvan a unirse, Alfaro ha precisado que la directiva europea permite que el administrador de infraestructuras y el operador bien presenten los servicios fusionados, bien mediante una integración vertical a través de un holding, o bien de manera separada, y se está analizando en estos momentos cuál es el mejor modelo para España a partir de 2020 con la liberalización.

Por su parte, la compañía alemana de transporte ferroviario Deutsche Bahn (DB) "analiza detalladamente la decisión" de la CNMC, pero hace hincapié en que Transfesa y DB rechazan las acusaciones y estudian acciones legales, dijo un portavoz de la empresa que fue sancionada con una multa de 10,5 millones de euros.

Renfe y DB constituyen el primer y el segundo operador de transporte de mercancías por ferrocarril en España por volumen de facturación, respectivamente, y presentan conjuntamente porcentajes superiores al 80% del transporte de mercancías por ferrocarril en España.