IATA se abre al sector para crear su nuevo sistema de distribución

Así se ha puesto de manifiesto en la I Cumbre de Presidentes de Asociaciones de Agencias de Viajes, organizada por la CEAV durante el debate titulado ‘Nuevos Modelos de Distribución del Sector Aéreo’

Según ha explicado el senior vicepresidente de Servicios Financieros y Distribución de la IATA, Aleks Popovich, el NDC permite distribuir una rica variedad de producto, más allá de ofrecer simplemente los servicios auxiliares de las aerolíneas como complemento. Esto, asegura, ya lo están ofreciendo los GDS. Lo que ambiciona el NDC es la creación de un standard común para la industria.

Añade que permitirá un acceso más fácil a la información sobre el producto, y la posibilidad de personalizar o no, mientras que se podrá importar el perfil de las redes sociales. El NDC es un estándar abierto que es parte de un plan de la iATA a cinco años y probablemente estará a punto en 2016. Ahora bien “reconocemos que el mercado deberá decidir si acepta el estándar o no”, asegura.

Holger Taubmann, Javier Bellido y Aleks Popovich.

Servicios auxiliares

La base del NDC está en un sistema XLM permitirá incluir todos los servicios de las aerolíneas. Estos servicios auxiliares mueven 2.700 millones de dólares en todos el mundo y las aerolíneas quieren sacarles el máximo partido.

Viendo que el 60% del producto que venden las compañías aéras se distribuye a través de agencias de viajes, son un importante socio para mejorar sus ventas en este sentido. En definitiva “todo el mundo quiere guardarse una parte del pastel”, afirma el secretario general de ECTAA-GEBTA, Michael de Blust.

En este sentido, el senior presidente de Distribución de Amadeus, Holger Taubmann, apoya la apertura al diálogo de IATA para crear un estándar global. “En Amadeus nos gustan los estándares, nos parece maravilloso que se esté buscando un estándar porque ayudará a las agencias de viajes a aumentar sus ventas”.

Peligro para los GDS

No fueron tan optimistas en este sentido sin embargo los representantes de las agencias de viajes. El director de Proveedores de Odigeo y director general de eDreams, Javier Bellido, se preguntó qué coste tendría para las agencias de viajes la adaptación a ese nuevo standard, pregunta que no obtuvo por cierto una respuesta por parte de IATA. “Sabemos que los estándar son positivos para la industria, pero cuánto nos va a costar”.

Por otro lado Bellido remarca que el nuevo NDC introducirá unos agregadores que reemplazarán a los GDS, pero entonces “¿quién asegurará la transparencia de contenidos? ¿tendremos que advertir a los reguladores?

El director de Proveedores de Odigeo, Javier Bellido.

Por su parte el director general del consolidador alemán Aerticket, Stephan Ebert, afirmó que “en el nuevo mundo del NDC las aerolíneas tienen el producto y los distribuyen directamente al cliente o a través de los agregadores. Los GDS tendrán que buscar nuevos modelos de negocio”.

Además de mostrar su apertura a la negociación con el resto del sector, cuyos primeros pasos fueron certificados por agencias y GDS, la IATA reveló también en la cumbre que en la creación de lo que hasta ahora es el NDC ha trabajado con agencias de viajes. “Las agencias nos han dicho queremos ver todas las posibilidades. No sólo ofrecer el asiento sino verlo. Una información más rica para los servicios es lo que ofrecerá a las agencias”.

Sobre la importancia de los servicios auxiliares para generar negocio Popovich añadió algunos datos. Según explicó “el 47% del tiempo cuando el cliente ve el valor de la oferta elige subir un paso o a veces dos. Cuando se les muestra toda la gama de oferta eligen comprar más”.

Como conclusión, el secretario general de ECTAA-GEBTA afirmó: “Reconocemos que hay problemas con el NDC pero la única forma de resolverlo es que debatamos entre todos”.