Europa: La UE podría suavizar hoy las compensaciones por overbooking propuestas por la Comisión

El Consejo de Ministros de Transporte de la UE podría alcanzar hoy jueves un acuerdo político sobre el nuevo reglamento europeo de cancelaciones de vuelos, a costa de rebajar a 600 euros la indemnización máxima al cliente en caso de denegación de embarque por "overbooking", frente a los 900 euros propuestos por la Comisión Europea, informaron fuentes diplomáticas. Los Quince debatirán sobre la base de una propuesta de la Presidencia danesa que contempla dos niveles de compensación: 250 euros para vuelos "intracomunitarios" o de trayecto inferior a 3.500 kilómetros, y 600 euros para vuelos que superen esta distancia. A instancias de algunas delegaciones, como la francesa, el régimen finalmente adoptado podría constar de tres niveles de compensación (vuelos de hasta 1.000 km, de entre 1.000 y 3.500 y superiores). Pero la indemnización máxima se mantendría en 600 euros, siempre inferior a los objetivos trazados por la Comisión. La propuesta inicial del Ejecutivo comunitario, ya dulcificada por el Parlamento Europeo, preveía un mínimo de 300 euros para vuelos inferiores a 1.000 km; 600 euros para vuelos de entre 1.000 y 3.500 km, y 900 euros para trayectos superiores. En la actualidad, las aerolíneas europeas deben compensar a los pasajeros afectados por el "overbooking" con 75 euros, en vuelos inferiores a 1.000 kilómetros, 150 euros para vuelos de hasta 3.500 kilómetros, y 300 euros, para distancias superiores. Además del nivel de las compensaciones, los Quince intentarán despejar sus diferencias en torno al ámbito de aplicación del reglamento y a las circunstancias excepcionales que eximirán de su aplicación. En la primera de las cuestiones, está acordado que el reglamento cubrirá a las compañías de la UE y a la de países terceros cuando despeguen desde aeropuertos de la Unión. Queda por decidir si afectará también a aerolíneas de países terceros que vuelen hacia la UE y operen a través de convenios con compañías comunitarias. En cuanto a las circunstancias excepcionales, se da por acordado que "la inestabilidad política" o la climatología podrán eximir del pago de las compensaciones, pero aún se discute si los problemas derivados de la gestión del tráfico aéreo también lo permitirán. Por otro lado, el Consejo de Transportes prevé también alcanzar hoy un acuerdo sobre el denominado "cielo único europeo", un paquete de medidas dirigido a establecer reglas comunes en el espacio aéreo europeo, al objeto de reducir la congestión y el nivel de retrasos que sufre en la actualidad. Fuentes diplomáticas se mostraron hoy confiadas en la consecución del acuerdo, aunque admitieron que el acuerdo final estará lejos de las propuestas iniciales de la Comisión para establecer una sistema de gestión única del tráfico aéreo y liberalizar la prestación de servicios en el sector. El acuerdo final permitirá el establecimiento de una "región europea aérea" pero los bloques en que se dividirá esta región y la gestión de los mismos seguirá correspondiendo a las autoridades nacionales. Las últimas diferencias se centran en saber cómo se articulará el uso civil y militar del espacio aéreo. La decisión final estará pendiente del visto bueno del Parlamento Europeo. Además, los ministros de la UE mantendrán mañana un debate con la comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio, sobre las implicaciones de la sentencia del Tribunal de Primera Instancia de la UE que declara ilegales ciertas cláusulas de los acuerdos de cielo abierto con EE UU suscritos a título individual por ocho estados miembros : Dinamarca, Suecia, Finlandia, Bélgica, Luxemburgo, Austria, Alemania y Reino Unido. De Palacio reclama a los Quince un mandato para negociar un nuevo acuerdo de cielo abierto que cubra al conjunto de la UE, pero algunos de los países afectados se oponen, señalaron fuentes diplomáticas.