El crecimiento de la demanda de vuelos internacionales se modera en mayo

La patronal destaca que, tras el ajuste por inflación, las tarifas aéreas al inicio del segundo trimestre se redujeron un 6% respecto al año anterior, la mitad que en el segundo semestre de 2016. No obstante, esta reducción, según IATA, contribuye a dos quintos del crecimiento de mayo, aunque este impacto positivo seguirá bajando con el incremento de los costes de las aerolíneas y el debilitamiento de la confianza empresarial.

Así lo ha informado al divulgar su reporte mensual del tráfico mundial de pasajeros, correspondiente a mayo, mes en el que el número de pasajeros por kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés) ha aumentado un 7,7% en comparación con el mismo mes de 2016. La demanda internacional de mayo se quedó por debajo del 10,9% de abril, pero sigue estando por encima de la media de crecimiento de los últimos 5 a 10 años. La capacidad subió un 6,1% y la ocupación aumentó 1,2 puntos porcentuales hasta el 80,1%, que supone un máximo en mayo. Todas las regiones, excepto Oriente Medio y Norteamérica, han registrado factores de ocupación récord en este mes.

El crecimiento de la demanda de vuelos internacionales se modera en mayo

Mercado internacional

La demanda de tráfico internacional creció un 7,6%. Todas las regiones registraron crecimiento, liderado por las aerolíneas africanas por segundo mes consecutivo. La capacidad total ofertada creció en menor medida, un 5,7%, impulsando la ocupación en 1,4 puntos porcentuales, hasta el 78,5%.

El tráfico internacional de las aerolíneas europeas subió un 7,5% respecto a mayo de 2016, por debajo del crecimiento interanual registrado en abril, que fue del 14,5%. La capacidad subió un 5,2%, por lo que el factor de ocupación subió 1,8 puntos porcentuales, hasta el 82,8%, nuevamente el más alto respecto a las demás regiones. Tras el ajuste estacional, el crecimiento se ha moderado en los últimos tres meses, a pesar del impulso en la economía de la región, debido, probablemente, a una pausa en la recuperación del tráfico internacional dentro de la región.

El tráfico de las aerolíneas asiáticas aumentó en mayo un 10,5% interanual, mientras la capacidad subió un 7,2%, por lo que la ocupación aumentó 2,3 puntos porcentuales hasta el 77,6%. El tráfico en las rutas entre Asia y Europa registra una tasa anualizada de más del 26% desde noviembre, lo que señala la recuperación de este sector desde la caída sufrida por los actos terroristas el año pasado.

El tráfico de las aerolíneas de Oriente Próximo registró un aumento del 3,7% interanual ‒cercano a un mínimo de ocho años‒. La capacidad aumentó 5,7% y el factor de ocupación cayó 1,3 puntos porcentuales, hasta el 69,8%. La desaceleración refleja, también, la prohibición del transporte de los dispositivos móviles (PED, por sus siglas en inglés) en cabina en rutas a EEUU desde 10 aeropuertos de la región, así como el gran impacto negativo de las prohibiciones propuestas por la administración Trump para entrar en el país. El tráfico de pasajeros de Oriente Medio a Norteamérica comenzó a debilitarse a principios de 2017, y en abril volvió a caer (-1,2%) por segunda vez desde 2010, sin indicios de recuperación a la luz del reciente fallo de la Corte Suprema de Justicia a favor de este veto. Por el contrario, las rutas hacia y desde Europa siguen creciendo en lo que va de año.

La demanda internacional de las aerolíneas norteamericanas subió un 4,8% interanual, un descenso respecto al 10,3% de abril, pero sigue siendo un buen dato para la región en comparación con la tasa de crecimiento promedio de los últimos cinco años. Aunque la economía saludable en la región y la fortaleza del dólar estimule la demanda de viajes internacionales, la evidencia sugiere también que las nuevas medidas de seguridad puestas en marcha por el gobierno estadounidense disuaden a los turistas. La capacidad subió un 4,2% y el factor de ocupación escaló 0,5 puntos porcentuales, hasta el 80,5%.

La demanda de las aerolíneas latinoamericanas aumentó un 9,3% interanual. A pesar de los desafíos actuales, la mejora en la economía brasileña está contribuyendo al crecimiento, sobre todo en las rutas dentro de Sudamérica. Las compañías se enfrentan a cierta volatilidad política y económica en la región. La capacidad subió un 6,8% y el factor de ocupación escaló 1,9 puntos porcentuales, hasta el 81,8%

El tráfico internacional de las aerolíneas africanas aumentó un 11,7% interanual ‒más del doble que la expansión de la capacidad 5,1%. Como resultado, el factor de ocupación subió 4 puntos porcentuales, hasta el 67,5%. La demanda está recibiendo el estímulo de la recuperación de las rutas principales con Europa. El panorama económico de las dos economías principales de la región es divergente: en Nigeria, la confianza empresarial se ha acelerado en los últimos seis meses, mientras que en Sudáfrica la economía se contrajo en el primer trimestre.

Impacto de la seguridad

El 28 de junio de 2017, el Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos (DHS, por sus siglas en inglés) anunció nuevas medidas de seguridad reforzadas como una alternativa a las restricciones globales en el transporte de grandes PED en cabina en vuelos a los Estados Unidos. Las nuevas medidas se irán introduciendo durante los próximos meses y afectarán a un total de 280 aeropuertos en todo el mundo.

"El cronograma de implementación de dichas medidas, establecido por el DHS de EEUU, es demasiado exigente. Y quedan muchos asuntos sin resolver que requieren una mayor cooperación entre los Estados para minimizar el impacto en los viajeros aéreos y en la conectividad global", dijo de Juniac.