Lufthansa logra hasta junio "el mejor primer semestre de su historia"

El grupo alemán ha atribuido la importante mejora de sus ganancias a la fuerte demanda y menores costes unitarios en sus aerolíneas de pasajeros. Los costes unitarios, excluyendo el combustible, y el efecto de la moneda disminuyeron 1,2% en el primer semestre y 3,4% sólo en el segundo trimestre. Los ingresos unitarios a moneda constante aumentaron un 0,5% y un 1,8% en el segundo trimestre.

Lufthansa logra hasta junio el mejor primer semestre de su historia

Los factores de carga aumentaron con respecto a sus niveles del año anterior en todas las regiones de tráfico, a pesar del aumento de la capacidad. El margen de EBIT ajustado del 6,1% fue una mejora de 2,6 puntos porcentuales en el período del año anterior.

No obstante, la compañía señala que los mayores costes de combustible han sobrecargado el resultado con 223 millones de euros, a 2.600 millones de euros (+9,5%) en el semestre. Todas las cifras de rendimiento del primer semestre y los costes de combustible del Grupo incluyen el impacto de la primera consolidación de Brussels Airlines y de los aviones alquilados bajo régimen de wet lease (avión y tripulaciones) a airberlin.

El director financiero de Deutsche Lufthansa, Ulrik Svensson, ha destacado que "además de la fuerte demanda y un sólido entorno de precios, los buenos resultados también se deben al hecho de que hemos logrado una nueva reducción estructural en los costes; pero debemos continuar con estos esfuerzos: es la vía para poder mejorar nuestros márgenes de manera sostenible".

Mejoras tangibles en indicadores financieros

Además de la importante mejora de beneficios, el flujo de caja de las actividades operativas aumentó más de 1.000 millones de euros, hasta los 3.200 millones de euros, impulsado por el buen resultado y un mayor número de reservas anticipadas para el tercer trimestre. Con un gasto de capital prácticamente sin cambios, en 1.200 millones de euros, el grupo ha reportado un flujo de caja libre un 87% superior hasta los 2.100 millones de euros (año anterior: 1.100 M €). La deuda financiera neta se redujo en más de la mitad (-57,8%), a 1.100 millones de euros (finales de 2016: 2.700 M €).

Las obligaciones de pensiones se situaron en 8.100 millones de euros a 30 de junio de 2017, unos 200 millones de euros por debajo de finales de 2016. La contribución especial de 1.600 millones de euros al nuevo plan de pensiones de contribución definida para los auxiliaries de vuelo de Lufthansa comenzará en el tercer trimestre y continuará en varias cuotas hasta el final del año.

Por aerolínea

Las líneas aéreas de la red del grupo de Lufthansa aumentaron sus ingresos totales del primer semestre en 700 millones de euros a 11.100 millones de euros, "gracias a una demanda más fuerte en todas las regiones del tráfico". El EBIT ajustado de las compañías de red fue de 757 millones de euros para el período (año anterior: 487 M €). Todas las aerolíneas han bajado su coste unitario en comparación con el mismo período del año pasado. Lufthansa German Airlines y Austrian Airlines aumentaron sus ingresos unitarios.

Lufthansa German Airlines alcanzó un EBIT ajustado de 569 millones de euros (año anterior: 361 millones de euros). Y Swiss más que compensó una caída en los rendimientos con un aumento sustancial en las ventas, y elevó su EBIT ajustado para el período a 187 millones de euros (año anterior: 127 millones de euros). Austrian Airlines mejoró su primer EBIT Ajustado a 3 millones de euros (año anterior: -1 millones de euros).

Aerolíneas punto a punto

Las aerolíneas punto a punto del Grupo prácticamente duplicaron sus ingresos en el primer semestre a 1.800 millones de euros (año anterior: 900 M €). Su beneficio total mejoró en 58 millones de euros, hasta alcanzar los 77 millones de euros. Tanto Eurowings como Brussels Airlines registraron un resultado positivo para el segundo trimestre.

Eurowings logró alcanzar su punto de equilibrio, un año antes d elo previsto.