Más asientos y menos puntualidad aérea en Sudamérica

El mercado del transporte aéreo en Brasil da señales de recuperación, Argentina y Chile viven una notoria expansión y los índices de Centroamérica y México contribuyen al crecimiento. Estas son las claves del escenario actual para las aerolíneas en la región, de acuerdo a la consultora OAG, que elabora índices mensuales.

Al mismo tiempo “el fuerte crecimiento aéreo en Chile y Argentina parece haber sido acompañado por un declive en el desempeño en puntualidad con Santiago menguando de un 81,3% en julio 2016 a 69% en julio 2017, y Buenos Aires (Aeroparque) disminuyendo de 77,5% a 65,1%”

El boom de Argentina

Argentina sola justifica el 25% de la capacidad adicional de Latinoamérica en agosto 2017, establece el reporte, con 290.000 asientos extra respecto a agosto del año pasado. El mayor volumen de aumento, 209.000 asientos, está tomando lugar en el mercado doméstico, el cual posee un 16% más capacidad que en agosto pasado.

“Aerolíneas Argentinas, lleva la delantera con 132.000 asientos domésticos más, mientras que Andes Lineas Aereas, que comenzó a operar vuelos low cost domésticos recientemente ha añadido unos 60.000 asientos”, señala OAG.

Capacidad agosto 2016 vs. agosto 2017. Gráfico: OAG.

El crecimiento internacional también es fuerte, con 12 nuevas rutas y 82.000 asientos más comparado a agosto del año pasado, ya que las aerolíneas buscan entrar en el recientemente liberalizado mercado argentino.

El grupo LATAM Airlines domina la nueva capacidad internacional desde la Argentina habiendo añadido unos 50.000 asientos a su red latinoamericana. Varias compañías aéreas internacionales también han mejorado la capacidad este verano, incluyendo Iberia que ha incrementado sus asientos en un 45% este agosto comparado al año anterior, y Air Europa, con un 58% más de asientos.

Chile: expansión sólida

Chile también está experimentando un fuerte crecimiento con 519.000 asientos más este agosto que el anterior. La capacidad internacional está creciendo más rápido que la doméstica, a un 21% versus un 12%, pero hay dos veces más asientos domésticos que internacionales. Las aerolíneas más grandes de Chile han sido las responsables de estimular el crecimiento internacional con el grupo LATAM añadiendo 34.300 asientos internacionales y SkyAirline añadiendo 14.400.

En el mercado doméstico de Chile hay dos nuevos participantes, Latin American Wings, un nuevo operador que ha asegurado un 3% de los asientos, y Amaszonas con un 1% de la capacidad. En respuesta a esto, las aerolíneas dominantes de Chile, el grupo LATAM Airlines y SkyAirline, no se quedan quietas, con LATAM habiendo incrementado la capacidad en 68% y Sky Airline en un 28%.

“En general, la parte sur de Sudamérica ha registrado un crecimiento del 5% este mes, en contraste con la parte norte de Sudamérica, la cual ha reducido su capacidad en un 3%” al influjo del impacto en el tráfico aéreo de la crisis institucional venezolana.

Índices de puntualidad en los principales aeropuertos latinoamericanos.

“Brasil está finalmente dando señales de recuperación, con dos meses sucesivos de crecimiento interanual y un 2% de más capacidad en agosto que el año anterior”, establece OAG.

Centroamérica y Caribe

La parte de mayor crecimiento de Latinoamérica sigue siendo Centroamérica, con un aumento en capacidad del 6% en agosto en comparación al año pasado, y un 8% en los últimos 12 meses hasta agosto de 2017. Las líneas aéreas en México están añadiendo el equivalente de casi 14.000 asientos extra por día.

El Caribe también continúa creciendo, con la capacidad cubana todavía beneficiándose de la liberalización del mercado estadounidense. La capacidad ha aumentado más de un tercio, habiendo las líneas aéreas añadido 1,9 millones de asientos en el mercado en los últimos 12 meses hasta agosto 2017. A pesar de una desaceleración pronosticada en este mercado de rápida expansión, la capacidad todavía no da mucha señal de reducción.

Desempeño en puntualidad

Además de los descensos en los índices de puntualidad de Santiago y Aeroparque (Buenos Aires), también Guarulhos (Sao Paulo) experimentó una reducción de su desempeño, mientras que Brasilia, Rio de Janeiro–Galeão y Viracopos todos cayeron de los rankings Top 10.

Otros tres aeropuertos –Cancún, San Juan de Puerto Rico y Lima – lograron ubicarse entre los principales 10 aeropuertos más grandes de Latinoamérica en cuanto a capacidad, parcialmente debido a las variaciones estacionales en capacidad.

El promedio de puntualidad entre los principales 10 aeropuertos fue de 80,2% en julio.

Javier Lyonnet / Montevideo, Uruguay (javier.lyonnet@hosteltur.com)

@JavierHosteltur