El tráfico y la tecnología impulsan el mercado de aviones comerciales

Así lo revela la investigación realizada por Persistence Market Research, la cual destaca que, según las previsiones, el mercado de aviones comerciales experimentará una modesta tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 4,1% para el período comprendido entre 2017 y 2022.

Fuselaje estrecho

Los aviones de fuselaje estrecho o de un solo pasillo son los de mayores ventas en el mercado de aviones comerciales, dado que cubren las rutas de corto y medio radio que representan el segmento más amplio, y tuvieron la mayor participación de ingresos en el año 2017. Estas aeronaves de cuerpo estrecho serán, de hecho, el mayor beneficiario del cambio del avión de fuselaje ancho que transportan más pasajeros a costa de eficiencia en el consumo de combustible. Se espera que el segmento de aeronaves de cuerpo estrecho valga cerca de 170.000 M $ al final de 2022, haciéndolo que valga la pena para los grandes inversores interesados en el mercado de aviones comerciales.

El mercado de aviones comerciales superará los 300.000 M € en cinco años

Fuselaje ancho

Las aeronaves de fuselaje ancho han perdido una gran parte de su atractivo en el mercado de aviones comerciales y se prevé que perderán puntos de rendimiento de sus acciones (BPS) a lo largo del período pronosticado. Sin embargo, la región de APEJ (Asia-Pacífico, exceptuando Japón) podría ser el punto brillante en el mercado de aviones de fuselaje ancho, así como se prevé que la región registre un CAGR de poco menos del 5%. La región APEJ, montada sobre los hombros de la explosión del tráfico de pasajeros aéreos en China e India, deberá requerir un gran número de aviones de cuerpo ancho a lo largo del período de cinco años contemplado por el estudio y las aerolíneas deben estar en condiciones de atender esta demanda.

Flota regional

Los aviones regionales ocupan la tercera posición en el mercado de aviones comerciales y tienen una participación de ingresos de aproximadamente un sexto por tipo de producto. Se recomienda que los principales inversores y accionistas en el mercado de aviones comerciales centren su atención en el mercado de los aviones regionales de Norteamérica y Europa, dado que se estima que ambos pasarán de un valor de 14.000 millones de dólares para finales de 2022. Es probable haya un CAGR más alto en Europa sobre Norteamérica durante ese tiempo.

El segmento de aviones de turbohélice es un nicho comparativo en el mercado de aviones comerciales y representa un porcentaje mínimo de ingresos. Sin embargo, es un mercado que tiene una oportunidad absoluta en dólares de más de 7.000 millones de dólares está a la espera de ser aprovechado en el segmento de turbohélices del mercado de aviones comerciales de 2017 a 2022. Norteamérica tiene la mayor parte del segmento de aviones de turbohélice, con una contribución de casi un tercio del mercado de aviones comerciales.

Futuro en Asia

La investigación señala que se puede asumir con seguridad que el futuro del mercado de aviones comerciales se encuentra en la región de APEJ, de sólidas bases. El floreciente crecimiento económico, la creciente clase media en China y la India exigiendo mayor conectividad aérea y opciones de viajes para negocios y ocio, junto con iniciativas gubernamentales que fomentan la fabricación nacional, aseguran que esta región siga siendo primordial para el mercado de aviones comerciales.

Las empresas consideradas en el informe figuran Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, Avions de Transport Regional (ATR), Textron, Dassault Aviation, General Dynamics Corporation, Piaggio Aero Industries y Pilatus Aircraft, entre los principales.