El Gobierno reestructura el servicio de trenes regionales para ahorrar 51 M €

Este plan, que se implantará en varias fases, define los servicios que se regirán como Obligación de Servicio Público (OSP), con el propósito de ofrecer una oferta intermodal que combine servicios ferroviarios de media distancia y servicios regulares de transporte por carretera.

El Gobierno ha establecido un plazo de seis meses para su aplicación, de forma que antes del 30 de junio de 2013 el Consejo de Ministros definirá los trayectos sujetos a Obligación de Servicio Público, que se revisarán cada dos años.

El Ministerio de Fomento ha adoptado el criterio de declarar como OSP las líneas con un aprovechamiento superior al 15%, si bien algunas en las que el ratio se sitúe entre el 10% y el 15% también podrán ser declaradas así.

Trayectos en autobús

La iniciativa busca el aprovechamiento de sinergias, de forma que los trenes de larga distancia puedan prestar cobertura a los usuarios, mientras que en otros trayectos puedan sustituirse por transporte en autobús. Asimismo se mejorarán los horarios y se usarán trenes más pequeños.

Fomento recuerda que actualmente hay servicios ferroviarios que muestran “importantes ineficiencias”, toda vez que el 51,7% de los trenes cubren servicios que sólo utiliza el 16% de los viajeros, con un aprovechamiento inferior al 15%. En estos servicios se dan casos en los que el Estado aporta hasta 371 euros por billete, mientras que el coste para el viajero es de 11 euros.

Las CCAA podrán asumir líneas

Por otro lado, si alguna comunidad autónoma tiene interés en la prestación de algún servicio ferroviario de viajeros sobre los trayectos no declarados como OSP, podrá formalizar un contrato con Renfe y asumir los costes de explotación de esa línea.

Renfe Operadora seguirá prestando los servicios de Media Distancia sobre la red de altas prestaciones, los Avant, y antes del 30 de junio de 2013 el Consejo de Ministros definirá cuáles de sus servicios resulta pertinente mantener como de servicio público.

Además, Renfe continuará prestando desde el 1 de enero de 2013 los servicios ferroviarios de viajeros sobre la red de ancho métrico, tras integrarse FEVE en Renfe y Adif el 31 de diciembre.

Los sindicatos, en desacuerdo

El sector ferroviario de CGT ha advertido que este plan de racionalización afectaría a unas 30 rutas, lo que supone el 25% de los trayectos de media distancia, sin que hasta ahora se hayan especificado los itinerarios implicados. El sindicato se ha mostrado en “total desacuerdo” con el plan, ya que teme que afecte al derecho a la movilidad de los ciudadanos.

En su opinión “lo que habría que hacer es establecer un plan de fomento del ferrocarril, buscando el trasvase de viajeros de la carretera al tren y no al contrario, un plan serio que tenga en consideración las ventajas de este modo de transporte y salvaguarde el derecho de la población a la movilidad”.