Aeropuertos españoles en el TOP 30 europeo por tráfico de pasajeros

En 2016, más de 972,7 millones de personas en la Unión Europea (UE) utilizaron el avión para sus viajes. Esa cifra supone un 5,9% más que 2015 y un crecimiento de un 29,1% frente al año 2009, cuando el tráfico de pasajeros alcanzó el punto más bajo de la crisis. Durante este período, el transporte aéreo de pasajeros ha aumentado de manera constante en la UE. Así lo indica el informe anual 2016 sobre los flujos de tráfico aéreo de pasajeros en toda la red de aeropuertos comunitarios, elaborado por Eurostat, la oficina de estadística de la Unión Europea.

Tráficos y mayores mercados

El tráfico entre los estados miembros de la UE supuso casi la mitad (47%) del total del transporte aéreo de pasajeros en la región, un tráfico que predomina en todos los países; seguido por el flujo extra comunitario, con poco más de un tercio del total (35,6%), mientras que el transporte doméstico representó menos de uno de cada cinco pasajeros (17,3%). Reino Unido se mantiene como el primer mercado aéreo de la UE, con más de 249 M de pasajeros (+7,1%).

El Aeropuerto de Madrid-Barajas, primero de España, es el 5º de la UE.

El Top de los cinco mayores mercados lo completan Alemania, con más de 201 M (+3,5%); la tercera posición la ocupa España con casi 194 M (+11); siguen Francia, con más de 145 M (+3,1%) e Italia con casi 134,5 M (+5,4%). El número de pasajeros aéreos transportados en 2016 aumentó en todos los Estados miembros de la UE en comparación con 2015, excepto en Bélgica (-2,7%) y Eslovenia (-2,2%). Los mayores incrementos se registraron en Bulgaria (+22,5%), Rumania (+20,5%) y Chipre (+18,1%), por delante de Hungría (+14,1%), Croacia (+13,8%), Portugal (+13,7%), Lituania (+13,3%) y Luxemburgo (+12,5%). Del Top cinco en términos de pasajeros aéreos transportados en 2016, los mayores crecimientos fueron reportados por España (+11%) y Reino Unido (+7,1%) (ver tabla).

El TOP 10 de aeropuertos UE

Londres Heathrow se mantiene en 2016 como el aeropuerto más activo y de mayor tráfico de la UE, con 75,6 millones de pasajeros atendidos, cifra ligeramente superior (+1%) que en 2015; lo cual se explica precisamente por el hecho de que es el más congestionado y en el que prácticamente no hay slots disponibles para crecer. De hecho, las aerolíneas suelen aumentar en capacidad con aviones más grandes e, incluso, han llegado a adquirir otras compañías por quedarse con sus franjas horarias. De allí le reclamo de una tercera pista.

Le siguen Charles de Gaulle con 65,8 M (+0,3%), Ámsterdam Schiphol con 63,6 M (+9,3%), Frankfurt-Main con 60,7 M (-0,4%); y Madrid-Barajas con 49,2 M (+6,2%) que completan los cinco primeros lugares. De la sexta a décima posiciones, les siguen Barcelona-El Prat con 43,8 M (+11%). Cabe destacar que, con respecto a 2015, el aeropuerto catalán escala tres posiciones desde el noveno lugar, con un tráfico de 39,4, en el anterior ranking. Continúan Londres-Gatwick con 43,1 M (+7,2%), Munich con 42,2 M (+3,2%), Roma-Fiumicino con 41,6M (+3,3%) y París Orly con 31,2 M (+5,3%).

Cuatro españoles

En el ranking de los 30 aeropuertos UE con más tráfico, además de Madrid y Barcelona, también figuran otras dos infraestructuras españolas: Palma de Mallorca, con 26,2 M (+10,6%), permaneciendo en el puesto 13º; y Málaga-Costa del Sol, con 16,6 M (+15,7%), subiendo al 25º del puesto 26º en la clasificación anterior. El Aeropuerto de Bruselas Zaventem (nº 20) es el que registró el mayor descenso (-6,4%), afectado por los atentados terroristas de marzo de 2016 en la capital belga (ver tabla).

Reportaje en el pdf adjunto