Lufthansa recupera su liderazgo europeo en tráfico que le quitó Ryanair

En lo que va de este año, Lufthansa está ligeramente por delante. Lufthansa transportó en 2016 más de 109,7 millones de pasajeros y a fínales de octubre de este año, ya alcanzaba un tráfico de 111 millones de pasajeros; según recoge ña agencia británica de noticias Reuters. En los primeros 10 meses de 2017, Ryanair ha transportado poco más de 110 millones de pasajeros. Tras las cancelaciones masivas efectuadas desde septiembre hasta marzo de 2018, la low cost irlandesa ha reducido su ritmo de crecimiento perdiendo el liderazgo que había quitado al grupo alemán al cierre del pasado ejercicio.

Lufthansa recupera su liderazgo europeo en tráfico que le quitó Ryanair (Foto: DPA).

En enero de este año, se anunció que Ryanair se había posicionado como la primera aerolínea de Europa por tráfico, al cerrar el año 2016 con 117 millones de pasajeros transportados, un 15% más que en 2015; desbancando con esa cifra al Grupo Lufthansa como primero del continente en número de pasajeros, que alcanzó con casi 110 millones de pasajeros (ver: Ryanair se posiciona como primera aerolínea de Europa por tráfico). Sin embargo, Lufthansa sigue siendo el mayor grupo aéreo de Europa en términos de ingresos, por sus vuelos de largo radio además de sus otras unidades de negocio como la de soporte técnico, catering y mantenimiento de aeronaves.

En 2016, el grupo alemán había registrado un crecimiento de apenas un 1,8%, lastrado en parte por las huelgas de su personal de vuelo y una ralentización de la demanda a Europa tras los diversos atentados terroristas (ver: Grupo Lufthansa transportó a casi 110 M de pasajeros en 2016); si bien cabe destacar que ese tráfico corresponde a todas las aerolíneas del grupo alemán en su conjunto y no solo a Lufthansa.

Operación bajo lupa

Este año, adicionalmente a la gran expansión de su filial low cost Eurowings y capitalizar el tráfco de su filial belga Brussels Airlines, de la que Lufthansa controla ahora el 100%; la aerolínea alemana será la gran beneficiaria de la quiebra de su principal rival y segunda del mercado alemán, airberlin. Ya desde el año pasado, el grupo alemán venía reforzando y expendiendo su marca low cost Eurowings para intentar recuperar la cuota de mercado perdida en Europa, alquilando aviones con tripulación a airberlin, que ahora pasan a su propiedad, y el impulso de Brussels Airlines que pasó a integrar el grupo Eurowings, junto a Germanwings.

Según la agencia Reuters, Lufthansa está utilizando un jumbo jet 747 durante noviembre para el vuelo corto entre Frankfurt y Berlín para satisfacer la demanda adicional en esa ruta popular.

El grupo alemán, que también posee Austrian Airlines y Swiss, y s eha hecho con grandes partes de aiberlin, aumentando su flota en 81 aviones y sus operaciones en Frankfurt y Dusseldorf. La operación está a la espera de aprobación de la Unión Europea que, según ha trascendido, la está analizando con lupa dado que, al parecer, comienza a ver efectos en la competencia.