Fuerte repunte del tráfico mundial de pasajeros tras la serie de huracanes

"Como era de esperar, el clima severo reciente en la región de América solo tuvo un impacto temporal en la saludable demanda de viajes que hemos visto este año, y seguimos en camino de otro año de crecimiento por encima de la tendencia", dijo Alexandre de Juniac, director general y CEO de IATA.

Mercados internacionales de pasajeros

La demanda de pasajeros internacionales de octubre aumentó un 7,3% en comparación con octubre de 2016, lo que representa una mejora en comparación con el aumento de la demanda del 6,6% en septiembre. Las aerolíneas en todas las regiones registraron crecimiento. La capacidad total aumentó 6%, menos que la demanda, impulsando la ocupación un punto porcentual a 79,4%.

Fuerte repuente del tráfico mundial de pasajeros tras la tanda de huracanes

Las aerolíneas asiáticas encabezaron todas las regiones con un crecimiento del tráfico del 10,3% en comparación con el mismo período del año pasado, y mejorando desde un aumento del 8,7% en septiembre. La capacidad aumentó 8,4%, por lo que la ocupación aumentó 1,3 puntos porcentuales a 78%.

La demanda de las aerolíneas europeas subió en octubre un 6,2% frente al mismo mes de 2016 y supone una desaceleración en comparación con el crecimiento interanual del 7,2% registrado en septiembre. La capacidad había sido incrementada un 4,5%, por lo que la ocupación aumentó 1,3 puntos porcentuales a un 84,9%, el más alto entre las regiones. Si bien las condiciones económicas han mostrado una fuerte mejora en el último año, la tendencia alcista del tráfico desestacionalizado se ha desacelerado considerablemente desde mayo. Esto refleja la naturaleza de los viajes internacionales en la región, que es predominantemente de corto y medio radio y, por lo tanto, muy sensibles a los precios.

Las aerolíneas de Oriente Próximo experimentaron un aumento de un 6,9% en la demanda, mejorando desde el 3,9% en septiembre. La capacidad aumentó un 5,3% subiendo la ocupación 1 punto porcentual a 69,6%. Al igual que en Europa, la tendencia al alza en RPK se ha ralentizado. La demanda hacia y desde América del Norte cayó en términos interanuales por séptimo mes consecutivo en septiembre, el mes más reciente para el que hay cifras disponibles para cada ruta, y sigue siendo el único mercado internacional que no ha crecido en términos anuales este año. El tráfico se ha visto muy afectado por la prohibición ahora levantada de los dispositivos electrónicos portátiles, así como por las prohibiciones de viaje propuestas para los EEUU.

El tráfico de las aerolíneas norteamericanas aumentó un 3,7% en octubre en comparación con el mismo período del año pasado, el más bajo entre las regiones, pero una mejora en comparación con el 3% en septiembre, impactado por los huracanes. La capacidad había sido incrementada un 5,2%, más que la demanda, por lo que la ocupación disminuyó 1,1 puntos porcentuales a un 79,2%. América del Norte fue una de las dos regiones en registrar una disminución del factor de carga. Sigue habiendo indicios de que los viajes a los Estados Unidos están siendo disuadidos por las medidas de seguridad adicionales que ahora se utilizan para viajar a ese país.

Las aerolíneas latinoamericanas han registrado un aumento del 8,7% en el tráfico en octubre, que fue una desaceleración respecto del crecimiento de septiembre, del 10,7%, y el segundo crecimiento porcentual más fuerte entre las regiones. Sin embargo, los volúmenes están ligeramente por debajo de donde estaban hace tres meses, lo cual puede deberse, según IATA, al impacto del huracán Irma y el huracán María. La capacidad aérea había sido incrementada un 9,1%, más que la demanda, por lo que la ocupación cayó 0,3 puntos porcentuales a 82.6%.

La demanda de las aerolíneas africanas creció un 7,5% interanual en octubre, frente al 3,6% de septiembre. Las condiciones en las dos economías más grandes de la región, Nigeria y Sudáfrica, todavía son divergentes, con niveles de confianza empresarial en Nigeria cerca de un máximo de tres años, mientras que los niveles de confianza en Sudáfrica son consistentes con la caída de la actividad económica. La capacidad aumentó un 3,4%, mucho menos que la demanda, por lo que la ocupación saltó 2,7 puntos porcentuales a 70,9%.