Lufthansa compra la filial de airberlin renunciando a permisos de vuelo

El visto bueno de Bruselas está condicionado a que Lufthansa cumpla los compromisos presentados al Ejecutivo comunitario, destinados a evitar las distorsiones de la competencia.

Si bien, en un principio, Lufthansa también pretendía adquirir una segunda subsidiaria de airberlin, la aerolínea austriaca Niki, durante el proceso de revisión de la fusión, realizado por la Comisión Europea, decidió eliminarla de la propuesta de compra.

"Nuestra misión consiste en velar por que las fusiones no perjudiquen a los consumidores europeos. Lufthansa ha propuesto remedios mejorados que garantizan que los efectos de la adquisición de LGW, con sede operativa en Dortmund, sobre la competencia sean limitados", aseguró en un comunicado la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager.

La CE impone condiciones a la compra de filial de airberlin por Lufthansa

La política danesa precisó que en el Aeropuerto de Düsseldorf la mitad de todos los slots, o permisos de aterrizaje y despegue en una fecha y hora determinada, seguirán en manos de empresas competidoras y los de Lufthansa sólo aumentan un 1% tras la operación. "Esto cubre nuestras preocupaciones sobre competencia, así que aprobamos la adquisición propuesta", añadió.

Airberlin, que era la segunda mayor aerolínea alemana, se declaró insolvente en agosto y puso en marcha un proceso de venta. El 12 de octubre, airberlin cerró un acuerdo de compra y venta con Lufthansa para adquirir la aerolínea austríaca y la regional LGW, así como aeronaves, tripulación y los slots asociados a esos aparatos pertenecientes a airberlin en varios aeropuertos de la Unión Europea (UE), en particular en Austria, Alemania y Suiza, mercados d eorigen. Estos últimos activos fueron transferidos a LGW, precisó la CE.

El pacto con Lufthansa permitía deshacerse de Niki en cualquier momento antes de concluir la operación y la aerolínea decidió hacerlo el 13 de diciembre. Así, Niki se declaró insolvente ese mismo día y se puso en marcha un proceso de venta que aún está en marcha.

Las actividades de Niki y Lufthansa se solapaban en alrededor de 130 rutas y, de haberse producido la fusión, la oferta habría quedado "muy limitada", en unos 70 trayectos y en unos 50 la primera aerolínea alemana habría tenido una situación de "casi monopolio" para el suministro de asientos a pasajeros y turoperadores, indicó Bruselas. La Comisión concluyó que el aumento de los slots en el Aeropuerto de Düsseldorf después de la compra tenía probabilidades de afectar a las tarifas y la oferta de servicios para los pasajeros, por lo que Bruselas concluyó que la fusión planteaba conflictos de competencia sólo en ese aeropuerto.

En sus compromisos finales para resolver esos problemas, Lufthansa propuso reducir la adquisición prevista de slots en Düsseldorf.

Paralelamente, el 12 de diciembre el Ejecutivo comunitario aprobó la adquisición de activos y slots de airberlin en el Aeropuerto de Berlín-Tegel por la británica easyJet.