Los ingresos de EasyJet se disparan por la caída de los competidores

Dando su primera conferencia pública desde que asumió su nuevo cargo en diciembre, el CEO de easyJet, Johan Lundgren, ha destacado que los recortes de capacidad de aerolíneas rivales, derivados de las quiebras de la aerolínea alemana airberlin, la italiana Alitalia, la británica Monarch y las cancelaciones masivas de la low cost irlandesa Ryanair crearon un ambiente comercial positivo.

EasyJet no es la única operadoras que se verá beneficiada. Todas las aerolíneas, especialmente en el segmento de ocio, están buscando oportunidades de crecimiento. Condor, Eurowings, Vueling, TUIfly, SunExpress y Germania Airline aspiran a beneficiarse este año de las insolvencias de airberlin y su filial austríaca Niki, mediante una combinación de adquisición de slots, expansión de flota y nuevas rutas.

Menores costes, mayores ingresos

Lundgren ha destacado que los ingresos por asiento a moneda constante subieron un 6,6%, alcanzando el extremo superior de la guía que se había planteado easyJet, ayudado por un "fuerte aumento" en ingresos auxiliares o servicios complementarios (ancillary) y ganancias de divisas. Los auxiliares aumentaron un 20%, en £ 226,3 millones de libras esterlinas (260 M €), impulsados por una mayor ocupación y nuevos productos.

Los ingresos de EasyJet se disparan por la caída de los competidores

"Ha habido menos competencia en ciertas rutas, debido a la desaparición de Monarch y una menor actividad de Ryanair. Los cambios a causa de airberlin y Alitalia nos beneficiaron en sus países de origen", ha afirmado, agregando que este impulso deberá continuar en el segundo trimestre. "Este factor se ha sumado al hecho de que la compañía lo ha hecho realmente bien".

El coste por asiento, incluido el combustible, se redujo en un 1,6%, debido a los bajos precios del carburante y al control de costes bajo el programa de austeridad de easyJet, que generó ahorros de 28 millones de libras esterlinas (32,13 M €) durante el trimestre.

Después del contragolpe salarial entre los pilotos de Ryanair, Lundgren dijo que easyJet no está experimentando nada similar con sus propios equipos. "Tenemos buena demanda de personas para unirse a nosotros ni hemos visto una escasez de pilotos o de tripulantes de cabina de pasajeros".

Durante el primer semestre, easyJet planea agregar un 5% de capacidad (excluyendo la adquisición de parte de las operaciones de airberlin en Berlín Tegel), lo que contribuye al crecimiento del 5-6% durante todo el año. La low cost británica ya ha asegurado aproximadamente el 60% de las reservas previstas para el segundo trimestre, ligeramente por encima del año anterior. Alrededor del 20% de las reservas de verano también están en su nivel, pero Lundgren dijo que es "demasiado pronto" para predecir la segunda mitad, con la capacidad exacta aún por confirmar.

Se espera que los ingresos por asiento en moneda constante aumenten en un dígito medio-alto en el segundo trimestre y el primer semestre, mientras que el coste por asiento excluyendo el combustible en moneda constante, se prevé que aumente alrededor del 1%, tanto en el primer semestre como para el año completo. Para 2019, easyJet tiene como objetivo lograr un coste fijo por asiento, sin contar el combustible, en moneda constante, equiparado a 2015.

EasyJet también espera que su factura de combustible del primer semestre disminuya entre 60 y 65 millones de libras esterlinas (entre 69 y 75 M €), en comparación con los seis meses hasta el 31 de marzo de 2017, y entre £ 80 y £ 100 millones (entre 92 y 115 M €) durante todo el año.

Para el año fiscal 2017-18, easyJet prevé registrar una ganancia antes de impuestos de 505 millones de libras esterlinas (580 M €), basada en un tráfico para el lapso de entre 80 y 90 millones de pasajeros. Después de contabilizar los beneficios derivados del entorno competitivo excepcional por la situación de Monarch, airberlin y Ryanair, además de los impactos del combustible y las divisas, la aerolínea aumentó su expectativa de ganancias antes de impuestos a 535 millones de libras esterlinas (614,5 M €), pero se reducirá a alrededor de 475 millones de libras esterlinas (545,5 M €), debido a los 60 millones (69 M €) en costes por la adquisición de parte de las operaciones en el Aeropuerto de Berlin Tegel de airberlin.