NDC: Los GDS siguen avanzando en la implantación de un sistema que critican
Publicada 06/02/19
- Amadeus recordaba el bajo nivel de implantación del NDC de IATA a nivel mundial, menos del 2%
- Travelport acaba de finalizar la primera fase de incorporación de agencias, y afronta la siguiente
- La CE ha abierto una investigación sobre si los acuerdos de los GDS con agentes de viajes y aerolíneas violan las normas de competencia
La implantación del NDC de IATA va lenta, pero todo indica que no tiene marcha atrás. Esto lo han entendido los GDS que, pese a poner en evidencia las carencias de ese sistema y lo precipitado de su lanzamiento, se esfuerzan por sumarlo a sus soluciones con el fin de no perder cuota entre las agencias de viajes. Travelport acaba de finalizar la primera fase de incorporación de agencias, y afronta la siguiente.
En este sentido, Travelport señala: “tras la implementación de su directriz de NDC durante el 2018”, ha completado “la fase de incorporación del primer grupo de agencias de viajes que tendrán acceso al contenido de New Distribution Capability (NDC)”. Ahora, Travelport continuará “mejorando sus soluciones de reserva NDC. Igualmente, continuará con mejoras en Smartpoint, junto con un canal de conexión API NDC, a través de la API de servicio de viaje de Travelport, a mediados del 2019”.
Cabe recordar que Gordon Wilson, presidente y CEO de Travelport, advertía que “el NDC no es la panacea. Plataformas como la nuestra ya brindan a las aerolíneas la personalización, comercialización y velocidad que necesitan. Pero habrá muchos tipos diferentes de conexiones NDC y no conocemos el impacto que tendrán en los sistemas de las aerolíneas un nómero masivo de búsquedas al mismo tiempo ya que actualmente nosotros actuamos de escudo entre las búsquedas masivas y los sistemas de las aerolíneas. La industria necesita trabajar junta en estas complejidades".
Por su parte, Amadeus recordaba el bajo nivel de implantación del NDC de IATA a nivel mundial, menos del 2%. Mientras que en España, pese a los esfuerzos de Iberia por implantarlo, apenas supera el 12% de las agencias conectadas.
Por otro lado, cabe recordar que en noviembre del pasado año la Comisión Europea (CE) ha abierto una investigación para determinar si los acuerdos de Amadeus y Sabre con agentes de viajes y aerolíneas violan las normas comunitarias al restringir la competencia.
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