Arranca la carrera por las torres de control

Se trata de Saerco, Agrupación Navsa-LFV, Geci Española, Tower Traffic Services, Ferronats Air Traffic Services, Zenit Air Traffic Control, Etracontrol, UTE Sacyr Concesiones/NAV Portugal, Sevicios de Control de tránsito y navegación aérea y Letové Prevádzkové Sluzby Slovenskej Republiky.

Todas las empresas, excepto esta última, que sólo opta al tercer lote, han mostrado su interés por optar a los tres lotes en que se dividirán las 13 torres.

En el lote 1 ha sido agrupados los aeropuertos de Alicante, Valencia, Ibiza y Sabadell. En el lote 2: Sevilla, Jerez, Vigo, A Coruña, Melilla y Cuatro Vientos; y en el lote 3: los aeropuertos canarios Lanzarote, Fuerteventura y La Palma.

Ahora inicia el análisis de la documentación presentada y sólo las empresas que cumplan los requisitos establecidos de solvencia técnica y económica serán invitadas a participar en la segunda fase del concurso.

Las empresas seleccionadas tendrán que presentar una oferta que incluya tanto las condiciones técnicas de prestación del servicio, según lo que establezca Aena en los pliegos del concurso, como una valoración económica.

En la segunda fase las empresas deberán acreditar que están certificadas, según los requisitos establecidos en los reglamentos europeos, recogidos en el Real Decreto por el que se regula el procedimiento de certificación de proveedores civiles de servicios de navegación aérea, aprobado el 23 julio.

En unos cinco meses, quedarán seleccionados los proveedores para cada lote que prestarán el servicio durante cinco años prorrogables por uno más.

Mejorando la calidad y eficiencia

La liberalización del servicio de control de torre es una de las mayores reformas estructurales de los últimos años en el ámbito aeroportuario con los objetivos fundamentales, según defiende el Ministerio de Fomento: mejorar la calidad del servicio de control de torre y su eficiencia económica.

“El pasajero será el gran beneficiado de esta reforma porque mejorará el servicio, ya que se fijarán una serie de parámetros de calidad, entre ellos, algunos relacionados con la puntualidad”, argumentan.

Agregan que la entrada en el mercado español de proveedores de servicios de control de torre diferentes de Aena permitirá reducir los costes de la navegación aérea en España, “contribuyendo a aumentar la competitividad del transporte aéreo con los más altos niveles de seguridad”.

Este primer grupo de torres ha sido seleccionado por Fomento a partir del análisis realizado por Aena, teniendo en cuenta la complejidad de la dependencia, el tipo de volumen de tráfico, no prestan el servicio de control de aproximación, no son bases aéreas abiertas al tráfico civil, en los que el proveedor de servicios de control es Defensa, y que no han sido designados para el servicio AFIS.