Baleària reduce beneficios en 2018 por costes de expansión y el combustible

El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado en la presentación de resultados que el alto coste de la puesta en marcha de los nuevos tráficos que deben consolidarse, junto con el incremento del precio del combustible en 2018, han provocado que la rentabilidad se haya visto reducida en el resultado final.

“Estamos en un momento expansivo, consolidando también las nuevas rutas en el mar de Alborán y Canarias”, ha señalado en referencia a las líneas creadas en 2018 mediante alianzas estratégicas con las navieras Marítima Peregar y Fred. Olsen Express, que “fortalecen la posición estratégica de Baleària en el mercado, con una oferta más integral y solvente”.

Adolfo Utor, presidente de Baleària.

Asimismo, prevé que esta tendencia se matenga en el presente ejercicio “mientras se consolidan los nuevos tráficos y finalizan las remotorizaciones de buques previstas, que implican tenerlos inactivos”.

Se dispara el tráfico

En 2018, Baleària transportó 4,32 millones de pasajeros (+11%) y más de 1,2 millones de vehículos (+17%) en sus 23 rutas. Del total de viajeros, más de 1,1 millones correspondieron a sus cinco rutas internacionales.

“La facturación en el mercado exterior alcanza un 22% sobre el global del grupo Baleària”, ha explicado su presidente, Adolfo Utor. En estas líneas, el crecimiento de pasajeros fue del 26%, mientras que la facturación superó los 84 millones de euros (un 16% más).

En concreto, en las líneas que conectan la Península con el norte de África (Marruecos, Argelia, Ceuta y Melilla), se concentra más de la mitad de los pasajeros del grupo, más de 2,27 millones, siendo esa zona donde más está creciendo la naviera valenciana.

Apuesta sostenible

Utor ha remarcado la voluntad expresa de la empresa de que el crecimiento económico de Baleària sea sostenible. Específicamente, se ha referido al uso del gas natural licuado, que en 2018 supuso la concreción de la contribución de Baleària en la lucha contra el cambio climático. “El gas natural es una energía más limpia que en Baleària va de la mano de la digitalización. Son dos ejes estratégicos que confluyen perfectamente en nuestros smart ships”, ha comentado Utor.

Para finales de 2020, Baleària contará con nueve buques inteligentes propulsados a gas, de los cuales tres son nuevas construcciones y seis corresponden a remotorizaciones de barcos de la flota (subvencionadas en parte por la Unión Europea). En concreto, el Hypatia de Alejandría, terminado en 2018, y el Nápoles, cuyo cambio de motores empezó ese mismo año, han materializado el uso de gas natural en Baleària.

Eco fast ferry de Baleària.

Esta iniciativa que les ha hecho pioneros en el Mediterráneo y en Canarias y en el mundo en la utilización de esta energía menos contaminante, “con la construcción del primer fast ferry del mundo que navegará con motores a GNL”, según ha destacdo Utor.

Con números en mano, en 2018, la navegación de Baleària fue más ecoeficiente: las millas navegadas por la flota aumentaron un 13%, mientras que las emisiones de CO2 se incrementaron solo un 6,5%. En el caso de los cuatro eco fast ferries incorporados el año pasado a la ruta Ibiza-Formentera, la ratio de emisiones de CO2 por milla disminuyó un 36% respecto a la flota que operaba antes.

Compromiso social

El cash flow social, o valor distribuido a los grupos de interés, ascendió a más de 506,8 millones de euros, lo que supuso un crecimiento del 31%.

Durante el ejercicio, la plantilla de Baleària aumentó un 9,4%, superando las 1.600 personas, y los gastos de personal incrementaron un 17,7%, contribuyendo al crecimiento del empleo. En su personal, uno de cada cuatro empleados es extranjero y conviven 55 nacionalidades. Asimismo, en 2018 se incrementó en un 15% la inversión en formación.