España pierde el liderazgo europeo en aumento de vuelos diarios por huelgas

Así lo ha denunciado la Asociación de Compañías Españolas de Transporte Aéreo (ACETA) y la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) en una declaración conjunta, en la que señalan no solo el perjudicial impacto que estos continuos conflictos tienen en la operativa de las aerolíneas y en sus pasajeros, sino también que pueden afectar muy negativamente a la actividad turística de España e incluso llegar a la marca España.

Refieren que, según cifras de Eurocontrol, el pasado mes de abril se acumularon cerca de 45.000 minutos de demoras, un 200% más que en 2017, ocasionando retrasos y cancelaciones afectando a los pasajeros, así como a los trabajadores de las aerolíneas y sus proveedores.

España pierde por huelgas el liderazgo europeo en aumento de vuelos diarios

En la actualidad, casi la mitad de los vuelos (45%) sufren demoras por ineficiencias en la gestión del tráfico aéreo en Europa, debido a las restricciones operativas a causa de las huelgas.

Las huelgas en Francia

"Esta situación se explica en gran medida por las continuas huelgas que se vienen sucediendo en el control de tráfico aéreo en Europa, siendo Francia el país que concentra la mayor parte de ellas", apunta ACETA. Explica que, de los 19 días de cese de actividad en este sector, 14 corresponden a los controladores franceses que han venido siguiendo huelgas desde el pasado 21 de marzo. "Baste decir que, sólo en la huelga general del día 22 de mayo en Francia, se cancelaron 900 vuelos afectando a 120.000 pasajeros, cifras que lo convirtieron en el peor día del tráfico aéreo europeo desde el 2010".

Señalan que esta situación afecta de forma general a Europa, aunque la concentración de incidencias en Marsella "tiene un efecto desproporcionado sobre la operación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat, así como en los aeropuertos de Baleares, especialmente en el de Palma de Mallorca".

Otra de las recurrentes causas que explica las crecientes disrupciones de los últimos meses en el tráfico aéreo es la relativa a los límites de capacidad, lo que ejerce presión sobre la gestión aérea y las infraestructuras del sector vinculadas a este servicio. La mala meteorología sufrida en toda Europa en los meses de abril y mayo se ha convertido también en un factor sumamente negativo en este entorno.

"Las asociaciones de aerolíneas respetamos el derecho fundamental que tiene todo trabajador a ir a la huelga, pero éste no debe coartar el derecho fundamental a la libertad de circulación, por lo que debe garantizarse el derecho del pasajero a volar", han afirmado.

Puntualizan que ello ocurre en un momento especialmente sensible dado que "nuestros principales competidores, como Egipto, Túnez y Turquía, están recuperando su turismo internacional".