España: El aeropuerto Son Sant Joan, de Palma de Mallorca, abrirá la terminal interislas en Mayo

Nuevas infraestructuras para tiempos de crisis. El Aeropuerto de Son Sant Joan (Palma de Mallorca) inaugurará el próximo mes de mayo, coincidiendo con el inicio de la temporada alta turística, la nueva terminal de los vuelos interislas (Palma-Ibiza y Palma-Menorca). La terminal también la podrán utilizar los pasajeros de vuelos regionales que se desplacen entre Palma y Alicante; Palma-Valencia y Palma-Barcelona. La construcción del nuevo módulo, adjudicada a la empresa Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), ha tenido un plazo de ejecución de nueve meses y ha contado con una inversión de 3,61 millones de euros (600 millones de pesetas), según informaron fuentes de Aena a EL MUNDO / El Día de Baleares. El edificio, de 2.500 metros cuadrados, constará de planta baja y ocho puertas de embarque y facilitará los tránsitos y el acceso de los pasajeros al avión. Al mismo tiempo, se acortará la distancia que separa desde la planta de facturación del edificio Terminal. De este modo, los pasajeros podrán acceder al nuevo módulo de forma directa, mediante una pasarela, sin posteriormente pasar por la planta de salidas. La idea de Aena es que el usuario que también lo desee pueda llegar al módulo interislas a través de la planta de salidas, donde se concentra la principal área comercial y de servicios del aeropuerto de Son Sant Joan. ¿Y cómo se accederá al avión? El planteamiento del nuevo edificio consiste en efectuarla a través de jardinera mediante las ocho puertas de embarque que existen. En una segunda fase, el pasajero podrá embarcar directamente a través de cuatro de las puertas quedando las restantes entradas para embarques efectuados en remoto. La inversión de Aena en el módulo interislas de Son Sant Joan no acaba en los 3,61 millones de euros. En la cantidad no se contemplan otras actuaciones secundarias como la creación de un centro de transformación para la instalación eléctrica, la red multiservicios y la adquisición de mobiliario como mostradores, monitores de información y asientos. No se trata, ni de lejos, de un edificio de corte tradicional. FCC no se ha conformado con un diseño de salir del paso. El interislas del aeropuerto mallorquín es un inmueble de estilo funcional, cuasi futurista, con pocos elementos. La cubierta es de doble chapa aislada, del mismo color que la estructura, y con la fachada principal acristalada en su totalidad. La intención, según comentaron fuentes de Aena, es que el pasajero pudiera contemplar, mientras espera la salida de su vuelo, el movimiento de aviones en la plataforma y toda la actividad que se desarrolle en dicha zona. En el interior las paredes se encuentran revestidas de madera, un material que hasta ahora no se ha utilizado en demasía en los aeropuertos españoles. En el exterior de la sala interinsular las fachadas (a excepción de la principal) serán de chapa y se utilizará el mismo material que en la cubierta. El suelo es de suelo micrograno. La nueva terminal interislas permitirá que un fácil acceso a los vuelos a Ibiza y Menorca, que cuentan, respectivamente, con una cifra de 309.251 y 285.811 viajeros procedentes de Palma de Mallorca. Los vuelos a Barcelona son los que en principio se verán más beneficiados, ya que, según cifras de 2001 (los datos estadísticos del anuario de 2002 no estarán disponibles hasta marzo o abril) 1.461.333 fueron los viajeros que se desplazaron desde Palma a la Ciudad Condal. Solamente supera a Barcelona el aeropuerto de Madrid-Barajas, que en 2001 llegó a una cifra de pasajeros en el trayecto Palma-Madrid de 1.472.207. El aeropuerto de Dusseldorf, con 1.126.857 pasajeros y el de Gatwick londinense, ya mucho más alejado en número de viajeros, con 830.136 continúan el escalafón de Son Sant Joan. El aeropuerto mallorquín registró en 2002 con las peores cifras que se recuerdan: finalizó el año con 1.300.000 pasajeros menos, lo que supone un descenso del 7,16%. (A.R., diario El Mundo-El Día de Baleares, 28/01/03)