El veto a los aviones 737 MAX le costará a Boeing 4.352 M €
Publicada 19/07/19
- Boeing reconocerá el cargo y un aumento de los costes en el segundo trimestre debido a la parada en tierra del 737 MAX
- Las cantidades se relacionan con el gasto de las concesiones y otras consideraciones a los clientes y el impacto de reducir la producción
- Este cargo resultará en una reducción de 5.600 millones de dólares de ingresos y ganancias antes de impuestos en el trimestre
Boeing registrará un cargo después de impuestos de 4.900 millones de dólares (4.352 M €), unos 8,74 dólares por acción, que corresponde a la estimación de concesiones potenciales y otras consideraciones a los clientes por las interrupciones derivadas de la parada en tierra del 737 MAX y los retrasos en las entregas asociados, así como al impacto de una tasa de producción más baja y continua. Este cargo resultará en una reducción de 5.600 millones de dólares de ingresos y ganancias antes de impuestos en el trimestre. Mientras, sus ingenieros continúa trabajando en el cuestionado aparato y sus softwares.
Boeing anunció este jueves en un comunicado que reconocerá un impacto en las ganancias cuando publique los resultados del segundo trimestre de 2019 el próximo miércoles, 24 de julio. El fabricante de flota señala que aunque esa cifra se reflejará como un cargo en sus próximos resultados corporativos, que abarcan los meses de abril a julio, las compensaciones a sus clientes "se suministrarán a lo largo de varios años y tendrán diferentes formas de valor económico".
Boeing también adelantó que la ralentización del ritmo de producción de los aparatos le ha supuesto un coste de 1.700 millones de dólares en el segundo trimestre y que, por tanto, los márgenes de este modelo se van a ver afectados en el futuro.
Los próximos resultados financieros incluirán "el incremento gradual de la tasa de producción de los 737 de 42 mensuales a 57 mensuales en 2020", dijo la compañía, que prevé entregar los aparatos producidos durante la paralización a lo largo "varios trimestres después de la vuelta al servicio".
Boeing, que anunció hace semanas que tenía preparada para revisión la mejora de su software de control de vuelo (MCAS), implicado en los dos accidentes mortales, reiteró que sigue trabajando con las autoridades y que serán ellas quienes "determinen el calendario de la vuelta a servicio".
"Para fines de los resultados financieros del segundo trimestre, la empresa ha asumido que la aprobación regulatoria de la vuelta al servicio de los 737 MAX en EEUU y otras jurisdicciones empezará a principios del cuarto trimestre de 2019, aunque podrían diferir de esa estimación", afirman en el comunicado.
Debido a la "incertidumbre" sobre esas fechas y las condiciones de la puesta en funcionamiento del aparato, Boeing prevé asimismo hacer cambios en sus estimaciones de resultados para el conjunto del año, que no había modificado hasta el momento, lo que puede generar una reacción en los mercados bursátiles.
El presidente de y CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, reiteró que está centrado en la seguridad de este modelo que ha supuesto "problemas significativos", pero agregó que el "impacto financiero reconocido este trimestre refleja los retos actuales y ayuda a abordar los futuros riesgos financieros"
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